Протестировано: руководство Honda Accord Sport 2016 г.

Убедительный аргумент в пользу покупки в готовом виде.

Как правило, покупателей новых автомобилей можно разделить на две группы: тех, кто тщательно изучает список заказов и обдумывает каждый вариант, и тех, кто просто хочет, чтобы боль закончилась как можно быстрее. По умолчанию те из нас, кто склоняется к более спортивным транспортным средствам, обычно попадают в первую группу, и эта судьба автопроизводителей — и, естественно, продавцов — вполне рада позволить нам страдать, пока мы роем финансовую могилу через лист заказов. Однако Honda Accord Sport придерживается более разумного подхода. Сосредоточив внимание на нескольких ключевых стандартных функциях, направленных на повышение спортивного коэффициента (к подробностям мы перейдем чуть позже), и одновременно следя за чистой прибылью, на самом деле можно уйти из дилерского центра с хорошо оборудованным, но технически без дополнительных опций, седан Accord стоимостью около 25 тысяч долларов.

Honda позиционирует Accord Sport между комплектациями начального уровня LX и EX среднего уровня, поэтому мы воспользуемся этой отправной точкой, чтобы увидеть, что делает Sport лучшим выбором. Во-первых, в Sport используется высокопроизводительный выхлоп с двойными насадками, который позволяет выжать немного больше лошадиных сил и крутящего момента из 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, который он разделяет со своими собратьями, что обеспечивает общую мощность 189 лошадиных сил и 182 фунта крутящего момента. -ft (по сравнению с 185 и 181 другими моделями). Приводит ли это к заметному увеличению производительности? Не совсем, но мы ценим преданность Honda этой концепции. Далее идут 19-дюймовые колеса, которые затмевают 16-дюймовые на базовой машине, а также 17-дюймовые на EX. Фактически, единственный другой Accord, который получит 19-дюймовый подвижной состав, — это топовый Touring, стоимость которого начинается от 35 тысяч долларов. Тормоза также получили первоклассное обслуживание: 12,3-дюймовые вентилируемые передние диски и 11,1-дюймовые цельнолитые диски сзади. LX обходится 11,1-дюймовыми блоками со всех сторон, а EX и EX-L получают 11,5/11,1-дюймовую комбинацию; Единственная другая комплектация Accord, имеющая большие передние переплеты, опять же, — это Touring. Косметические штрихи для Sport включают спойлер на крышке багажника в цвет кузова и расширители порогов (и то, и другое также используется в Touring). Внутри Sport получает эксклюзивные алюминиевые педали и кожаное рулевое колесо, позаимствованное у моделей EX-L и выше.

Теоретически в Sport можно добавить некоторые опции. Например, Honda Sensing — пакет вспомогательных средств для водителя, включающий в себя систему помощи при поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений — доступен в Sport, но для его выбора необходимо выбрать бесступенчатую автоматическую коробку передач, что добавляет почти 2000 долларов к цене. практический результат и, конечно, не очень спортивный (даже с подрулевыми переключателями). Давайте остановимся на шестиступенчатой ​​механической коробке передач Sport в стандартной комплектации.

Типичный для Accord плавный баланс плавности хода и управляемости здесь проявляется в полной мере, как и разумно коммуникативный электроусилитель руля, который борется с тяжелым, как у Sport, распределением веса в соотношении 59/41% с легким, но никогда не вялым рулевым управлением. Ускорение плавное, хотя и не совсем быстрое: разгон до 60 миль в час занимает целых 7,0 секунды, а пробег на четверть мили требует 15,5 секунд, при этом Sport преодолевает ловушки на скорости 92 миль в час. Хотя эти результаты легко превосходят результаты в 7,6 и 15,9 секунды, которые мы получили у Accord EX 2016 года с автоматическим вариатором CVT, мы должны отметить, что и лучшие цифры все еще возможны, поскольку двигатель нашего Sport был особенно экологичным, проехав всего 164 мили. одометр. (Результаты механически аналогичного Accord см. в нашем недавнем долгосрочном тесте Sport с механической коробкой передач; этот автомобиль разогнался до сотни за 6,6 секунды и преодолел четверть мили за 15,2.)

Несмотря на то, что шестиступенчатая механическая коробка передач была свежеиспеченной, она уже работала безупречно, рычаг переключения передач плавно перемещался от ворот к воротам в типично интуитивной манере Honda. Модельный ряд Accord в 2016 году получил умеренные обновления, а руководство, как говорят, выиграло от более жестких внутренних допусков, улучшенных синхронизаторов и новой связи, которая уменьшает свободный ход рычага, что сделало выбор передач приятным. (Владельцы Honda старой закалки обратите внимание: Honda заявляет, что «спиральный механизм задней передачи с постоянным зацеплением» был реализован, чтобы значительно уменьшить иногда неизбежный и нежелательный хриплый шум, который может возникнуть при переключении на задний ход. По нашему опыту, это работает. ) Те вышеупомянутые эксклюзивные алюминиевые педали Sport? Наденьте туфли-буги, они идеально подходят для танцев.