Стоит ли такой шумихи вокруг механических дисковых тормозов Paul Klamper? Чем отличается Growtac Equal?

Чуть больше месяца назад я сделал обзор тормозов Growtac Equal с тросовым приводом. Вскоре после публикации раздел комментариев загорелся преданностью типа тормоза. Читатели, похоже, были либо за, либо категорически против дисковых тормозов с тросовым приводом в целом – с практически полным отсутствием серой зоны. Хорошо.

Я ценю такое участие и благодарю всех вас за то, что прочитали обзор и нашли время прокомментировать… это было, по меньшей мере, красочно и интересно.

В этом обзоре Growtac я обещал рассмотреть и сравнить еще один высококачественный дисковый тормоз с тросовым приводом, Klamper, от Paul Components.

Я здесь, чтобы выполнить это обещание.

Дисковые тормоза с тросовым приводом… ну, блин, кажется, некоторые велосипедисты изрядно разозлились из-за них. Я это понимаю, в некоторой степени. Послушайте, я ездил на обоих типах тормозов, гидравлических и с тросовым приводом, время от времени, более двух десятилетий. У обоих были ужасные и звездные версии.

По большей части я считаю, что гидравлическая тормозная система велосипеда добавляет ненужные сложности к довольно простой процедуре, заключающейся в простом прижатии тормозных колодок к ротору.

Но я отвлекся…

Klamper производится в США, в городе Чико, Калифорния. Он полностью ремонтопригоден и пригоден для обслуживания – и это красивейшая машина.

Я протестировал версию Klampers с плоским креплением и коротким натяжением и установил их на свой Masi Speciale Randonneur Elite. После снятия тонких и маленьких Growtac Equals и установки Klampers они, по общему признанию, поначалу выглядели немного «громоздкими»…

Однако я быстро привык к внешнему виду суппорта, потому что мне действительно нравится громоздкий вид тормоза. На мой взгляд, он выглядит сильным, утилитарным и специально созданным. Я копаю это.

Помните, это тот же велосипед, который я использовал для обзора Growtac Equal. Я также использую те же самые роторы и кабели. Стараюсь держать ситуацию «яблоки за яблоками».

Сняв Equals с Masi, я решил использовать тот же бескомпрессионный корпус, который использовался при работе тормозов Equal. Не было необходимости в какой-либо корректировке длины между ними, так что это было приятно.

Пол из Paul Components на самом деле рекомендует использовать с Klampers обычный корпус тормоза, но, как упоминалось ранее, я хотел, чтобы сравнение с тормозами Equal было как можно ближе к принципу «яблоки к яблокам».

Позвольте мне просто сказать, что с самого начала универсальность возможности легко заменить тормоза на моем Masi (или на любом велосипеде, если уж на то пошло) является невероятно сильным аргументом в пользу дискового тормоза с тросовым приводом. Замена тормозов была очень удобной, без разрезания гидравлических шлангов, без оливок, без стучащих зазубрин, без минерального масла, без заливки или прокачки, без тупых шприцев и прокачивающих чашек, без беспорядка и без «очистки».

Приводной рычаг Klampers взаимозаменяем и может быть заменен. Таким образом, замена ваших тормозов с версии с длинным ходом, которая работает с современными тормозными рычагами MTB, на версию с коротким ходом, работающую со стандартными рычагами/брифтерами или консольными тормозными рычагами, увеличивает общую универсальность Paul Klamper.

В комплект поставки Klampers входят колодки и крепеж, а также краткие инструкции и изображение тормозов в разобранном виде с надписями, как называются все детали.

После установки колодок в суппорт я прикрепил суппорты к раме, но только с усилием от руки. После этого я повернул внутренние и внешние колеса регулировки колодок так, чтобы они едва касались ротора, а затем прикрутил суппорт к раме.

После прокладки нового троса и настройки тормозов передняя часть работала идеально и имела отличное ощущение рычага. Задняя часть, однако, ощущалась вялой в начале хода привода при первоначальном нажатии на задний рычаг. Это было похоже на маленькую мертвую точку, которая слегка удерживалась и в конечном итоге «отпускалась», когда вы сильнее сжимали рычаг. То, как я это описываю, звучит плохо, все было не так уж и плохо и было очень, очень тонким… но все равно не очень приятно, и, по моему мнению, с этим нужно было разобраться, прежде чем использовать тормоза.