Почему следует менять передачу мотоцикла?

Вообще говоря, первое, на что люди обращают внимание при модификации своего мотоцикла, — это увеличение мощности. В нашей психике настолько укоренилось желание поменять выхлопную систему, дать мотоциклу дышать легче и отрегулировать подачу топлива (механически с помощью карбюратора или в цифровом виде с помощью электронного впрыска топлива), чтобы получить пару пони. Следующим, вероятно, будет подвеска, потому что без контроля мощность — ничто.

Тем не менее, тема, которую обычно не рассматривают до тех пор, пока она не окажется гораздо дальше в списке модификаций, — это передача вашего мотоцикла. Обсуждение зубчатой ​​передачи может очень быстро стать довольно сложным, поэтому для целей этой истории мы остановимся на передаче главной передачи – то есть на соотношении между передней и задней звездочками – и на том, как разные звездочки достигают разных целей. Часть этой информации применима к мотоциклам с ременным приводом, но, к сожалению, для вас, тех, кто использует валовой привод, сейчас, вероятно, самое время нажать на MO в другом месте.

Прежде чем мы начнем, если вас интересует относительно простая задача по замене цепи и звездочек, наша история «10 шагов к новой цепи и звездочкам» станет удобным руководством для подражания.

Теперь первый шаг к пониманию вашей цепи и звездочек — это понять взаимосвязь между передней звездочкой (или промежуточным валом) и задней. Говоря о шестерне главной передачи, которой мы в данном случае являемся, мы говорим о количестве оборотов, необходимых передней звездочке, прежде чем задняя совершит один полный оборот. Чтобы найти это число, разделите количество зубов сзади на количество спереди. Учитывайте это соотношение при выборе звездочек. Если числовое значение увеличится, значит, вы понижаете передачу мотоцикла. Это означает, что уменьшение соотношения приводит к «повышению скорости».

Здесь дискуссия о звездочках становится интересной. У разных людей разные желания и потребности в отношении мотоцикла. Гонщику или даже уличному гонщику может потребоваться лучшее ускорение. Оправдание гонщика состоит в том, чтобы помочь ему выиграть соревнование, в то время как уличный гонщик может использовать дополнительный импульс просто для того, чтобы легче уйти с дороги. С другой стороны, туристический гонщик может захотеть, чтобы его двигатель вращался с более низкой крейсерской скоростью, чтобы сократить расход топлива.

Короче говоря, ответ – шестерня. Для лучшего ускорения понизьте передачу (увеличьте передаточное число главной передачи). Чтобы увеличить максимальную скорость или, в нашем примере, снизить крейсерские обороты, включите передачу (уменьшите передаточное число главной передачи). Проще говоря, установите звездочку с большим количеством зубьев, чем у стандартного, сзади для лучшего привода или уменьшите количество задних зубьев, чтобы снизить скорость двигателя при заданной скорости дороги. Сумма также не должна быть огромной; два дополнительных зуба сзади по сравнению с прикладом могут иметь большое значение.

И наоборот, лучшего ускорения можно также достичь, если передняя звездочка промежуточного вала имеет меньше зубьев, чем стандартная (разница в один зуб — это большая разница). Однако мы предпочитаем добавлять зубья сзади, поскольку установка передней звездочки меньшего размера приводит к более сильному изгибу цепи, когда она вращается вокруг звездочки промежуточного вала, что приводит к ненужному износу. Как вы, наверное, догадались, установка звездочки промежуточного вала большего размера (по сравнению со стандартной) также поможет уменьшить передаточное число главной передачи.

Проблема с механизмами в том, что вы не можете иметь все это. Современные серийные автомобили, включая мотоциклы, основаны на компромиссах. Так что, если вы хотите лучшего ускорения, добавьте заднюю звездочку большего размера. Просто имейте в виду, что это будет стоить вам максимальной скорости, и ваш двигатель будет вращаться быстрее при той же скорости дороги. Таким образом, вы можете заметить усиление вибрации и, вероятно, увеличить расход топлива. Если вы ездите на велосипеде с небольшим объемом двигателя, это может быть хорошим вариантом, поскольку максимальная скорость гораздо менее важна, чем способность опередить движение.

С другой стороны, уменьшение передаточного числа главной передачи за счет установки задней звездочки меньшего размера обеспечит вам более высокую максимальную скорость и снизит частоту вращения двигателя при движении по шоссе, но ваш мотоцикл не будет разгоняться до этой скорости с таким же удовольствием, как это было раньше. Если ваш мотоцикл развивает большой крутящий момент, то последствия уменьшения задней звездочки могут быть едва заметны. Это компромисс; тот, который только вы можете решить, подходит для вашей ситуации.