Судоходные компании и цепочки поставок демонстрируют климатические амбиции перед важными переговорами по климату

Осло, Норвегия, 5 июня 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Лидеры мировой судоходной отрасли принимают меры для того, чтобы привести свой бизнес в соответствие с тем, что необходимо для ограничения наихудших последствий изменения климата, по словам участников мероприятия на уровне руководителей было созвано на окраине Нор Шиппинг. Мероприятие было созвано в преддверии важных правительственных переговоров в Международной морской организации (ИМО), которые состоятся в июле, когда ее главный руководящий орган, Комитет по защите морской среды (MEPC), как ожидается, примет проект стратегии ИМО до 2023 года по сокращению выбросов парниковых газов. ПГ) выбросы с судов.

Сокращение выбросов парниковых газов от судоходства имеет решающее значение для решения проблемы изменения климата. В настоящее время на морской транспорт приходится около 3% мировых выбросов, но, по прогнозам, к 2050 году его выбросы вырастут до 30%.

В ноябре прошлого года Научно-обоснованная целевая инициатива (SBTi) опубликовала первую в мире программу для компаний морского сектора, позволяющую установить краткосрочные и долгосрочные научно обоснованные цели в соответствии с потеплением на 1,5°C. Это показывает, что корпорации частного сектора могут достичь выравнивания потепления на 1,5°C, если они примут стратегии по достижению декарбонизации к первой половине 2040-х годов. Судоходные компании уже взяли на себя обязательство установить климатические цели в рамках Научно-обоснованной целевой инициативы (SBTi) во всех своих операциях и цепочках создания стоимости, согласуясь с ограничением повышения глобальной температуры до 1,5°C по сравнению с доиндустриальным уровнем и достижением чистых нулевых выбросов не позднее, чем 2050.

Санда Оджиамбо, генеральный директор и исполнительный директор Глобального договора ООН, один из основателей SBTi, сказала:" Компании судоходного сектора уже ставят цели вместе с SBTi, чтобы поддержать свои планы перехода и выйти за рамки существующего регулирования, чтобы соответствовать цели по температуре 1,5 C. Нам нужно, чтобы больше таких стран включили в себя морское руководство SBTi в сентябре этого года на Саммите по климатическим амбициям, организованном Генеральным секретарем ООН. Правительства теперь должны соответствовать амбициям частного сектора, работая с Международной морской организацией, чтобы согласовать амбициозную цель декарбонизации по полному нулевым выбросам к 2050 году с целями сокращения на 37% в 2030 году и сокращения на 96% в 2040 году, чтобы соответствовать 1,5°. Цель Парижского соглашения».

Разан Аль Мубарак, защитник климата высокого уровня ООН на COP28, сказал: «2023 год является критическим годом для международного судоходства, чтобы решить, превратится ли оно из отрасли, с которой трудно бороться, в климатического лидера. MEPC 80 IMO - это всего лишь Более 11 000 компаний присоединились к поддерживаемой ООН кампании «Гонка к нулю», которые обязались коллективно сократить выбросы вдвое к 2030 году, но только 7 Я призываю участников судоходства претворить свои обязательства в жизнь, включив цели 1,5 SBTi в свой бизнес – гонка уже началась, и сейчас самое время присоединиться к судоходству».

Несколько судоходных компаний уже установили цели по температуре значительно ниже 2°C с помощью SBTi и рассматривают возможность установления цели, соответствующей 1,5. Г-н Лассе Кристофферсен, генеральный директор Wallenius Wilhelmsen, сказал: «Мы все делаем слишком мало и слишком поздно в борьбе с изменением климата, и в Wallenius Wilhelmsen мы считаем, что ведущие компании, такие как мы, несут большую ответственность за поиск решений. Мы поставили перед собой цель внедрить сеть Комплексное обслуживание с нулевым уровнем выбросов к 2027 году. Мы не сможем сделать это в одиночку и готовы сотрудничать с партнерами, которые могут обеспечить чистое топливо, новые технологии, повышающие эффективность, и инфраструктуру данных, с которой мы можем осуществлять транзакции. Для меня это личное. Я действительно хочу изменить ситуацию и сделать все, что в моих силах, чтобы поставить нашу отрасль на путь достижения цели в 1,5 градуса. И я верю, что это возможно.

Масахиро Такахаши, исполнительный директор NYK Line, сказал: «Как ответственный участник глобальной цепочки поставок, мы считаем, что крайне важно согласовать цель компании с целью повышения температуры в 1,5 градуса, а также необходимо получить повторную сертификацию SBTi на основе обновленные цели и план перехода.Пути к достижению нулевых выбросов будут различаться в разных отраслях, особенно в секторах, которые трудно сократить, таких как морской сектор.Поэтому мы ожидаем, что морское руководство SBTi может послужить ценным справочником для многих судоходных компаний.Четкий показатель 1,5 согласованная нормативно-правовая база на предстоящем заседании MEPC будет иметь важное значение для поддержки перехода к морскому транспорту при условии растущей уверенности в наличии достаточного количества топлива, включая как топливо для замены, так и топливо с нулевым уровнем выбросов, для достижения этой траектории. отраслевое сотрудничество, особенно с энергетическим сектором и государственными структурами».