NTSB: Корродированный шкив «не вращался свободно» в самолете, разбившемся в Лантане

ЛАНТАНА, Флорида. Согласно предварительному отчету Национального совета по безопасности на транспорте, опубликованному в среду, у самолета, потерпевшего крушение в аэропорту Палм-Бич Каунти-Парк, в результате которого погибли молодая женщина и ее инструктор, возникли проблемы с корродированной системой шкивов.

Роберт Кац, опытный коммерческий пилот, описал ведущему WPTV Дженни Родригесу то, что он называет «красными флажками» в отношении самолета и его технического обслуживания.

Изабела Диего Матиас, 20 лет, из Лантаны, и Стэнли Сэндс, 76 лет, из Лейк-Уорт-Бич, летный инструктор, умерли вскоре после взлета в 11:18 26 мая.

Отчет о происшествии можно найти на веб-сайте NTSB под номером дела ERA23FA247. Средний срок следственного процесса составляет два-три года.

В докладе основное внимание уделяется элеронам, которые являются частью крыла и помогают выполнять крен и повороты. Шкив помогает контролировать движение элеронов.

"Шкив не вращался свободно, была отмечена коррозия", - говорится в сообщении. «Несколько других поломок, отмеченных в системе управления элеронами, соответствовали отказам из-за перегрузки по натяжению».

Проще говоря, в отчете было обнаружено, что шкив не работает должным образом.

«Пилот не может остановить крен, другими словами, вернуть самолет на уровень крыльев, и в этот момент все просто летают», - сказал Кац, коммерческий пилот с 42-летним стажем и сертифицированный летный инструктор. «Самолет вышел из-под контроля».

Кац сказал, что самолет «перевернулся при взлете, потому что пилот не имел контроля».

Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы №4, "развернулся и начал набирать высоту", говорится в сообщении. «Затем он снизился и снова начал подниматься. Затем он покатился вправо, пока не достиг правого крена примерно на 90°, и продолжил разворот вправо, пока не ударился о землю.

Пилот, ставший свидетелем катастрофы, сказал, что двигатель самолета "все время работал на полную мощность", сообщает NTSB.

Двигатель оставался частично прикрепленным к фюзеляжу через опоры двигателя.

Аэрофотоснимок с WPTV Chopper 5 показал, как самолет разрезан пополам и сильно разбит в травянистой зоне рядом с взлетно-посадочной полосой, недалеко от палаточного лагеря на озере Осборн.

Одномоторный Cessna 172 был приобретен 4 мая, сообщил владелец летной школы Airmax Aviation.

«Предыдущий владелец предоставил письменные показания, в которых указывалось, что оригинальные журналы технического обслуживания утеряны», — говорится в отчете.

«Что меня очень беспокоит, так это то, что я читаю, что этот самолет был недавно куплен 4 мая, а бортовые журналы, в которых документирована история этого самолета, которому было 42 года, отсутствуют».

По данным NTSB, последняя проверка была завершена 22 сентября 2022 года.

«Просто глядя на этот участок кабелей и видя, насколько обширна эта коррозия, я просто поражаюсь, как ее можно было не заметить», — сказал он.

«Владелец самолета должен гарантировать, что этот самолет остается в летном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации, и тот факт, что самолету 42 года, не является проблемой, если проводится надлежащее техническое обслуживание».

На момент аварии планер наработал 5025,5 часов.

«То, как все это происходит, является очень прискорбной трагедией, и это просто кричит о необходимости предотвращения, если этот самолет был должным образом проверен и обслужен до того, как он был куплен и до того, как он совершил этот конкретный рейс».

Двое мужчин погибли в марте, когда одномоторный самолет разбился в поле в аэропорту Палм-Бич Каунти-Парк.

В офисе шерифа сообщили, что 43-летний Джон Холланд IV из Делрей-Бич и 34-летний Майкл Маршалл-младший из Бока-Ратона погибли, когда самолет Diamond DA40 разбился незадолго до 21:30 5 марта в поле примерно в 1000 футах от взлетно-посадочной полосы. .