Разрабатывает ли компания CeramicSpeed ​​высокоэффективную трансмиссию с роликовой цепью с качающимся шарниром?

Компания CeramicSpeed ​​подала патент на «Роликовую цепь с шарнирным соединением», специально адаптированную к потребностям современной велосипедной трансмиссии. Вместо использования традиционных скользящих поверхностей штифтов и втулок, которые можно найти в обычной велосипедной цепи, в концептуальной цепи CeramicSpeed ​​используются три «коромысел». Они буквально качаются друг против друга, образуя поворотное соединение, необходимое для шарнирного соединения цепи.

Конструкция цепи с шарнирным соединением, представленная в патенте компании CeramicSpeed ​​(US 11608874 B2), НЕ выглядит совместимой с шестернями, кассетами и шкивами переключателей любых серийных трансмиссий, поскольку она имеет уникальный переменный шаг цепи, поскольку пальцы цепи «раскачиваются» ( читайте дальше для более подробного объяснения). Это говорит о том, что у бренда может быть совершенно новая трансмиссия, находящаяся в стадии разработки.

Мы обратились к CeramicSpeed ​​за комментариями, и они не стали отрицать такую ​​возможность и, к удивлению, поделились интересной информацией...

Прежде чем мы углубимся в детали патента CeramicSpeed ​​на роликовую цепь Rocker Joint (раскрашенную нами выше), уместно взглянуть на традиционную роликовую цепь, которая сегодня используется во всех велосипедных дисциплинах. Что в нем такого плохого, что CeramicSpeed ​​попытается заменить его новым дизайном?

Компания CeramicSpeed ​​хорошо известна своими смазочными материалами для трансмиссии, снижающими трение, и, конечно же, клетками переключателя передач OSPW. Последние, благодаря своим шкивам увеличенного размера, уменьшают общее трение в данной трансмиссии. Это достигается за счет уменьшения необходимого угла шарнирного сочленения между звеньями цепи и, таким образом, уменьшения степени скольжения между составляющими компонентами, то есть штифтом, роликом, внутренней и внешней пластинами.

Действительно, роликовая цепь действительно создает нежелательное трение благодаря этим поверхностям скольжения – прикрепите внешнюю поверхность к внутренней поверхности ролика, а внешние поверхности ролика к внутренним поверхностям внутренней пластины. Увеличение трения соответствует увеличению сопротивления в системе, а это приводит к потере драгоценных ватт, которые в противном случае могли бы быть направлены на движение вперед. Роликовая цепь CeramicSpeed ​​Rocker Joint устраняет большинство этих скользящих поверхностей, создавая велосипедную цепь с меньшими потерями на трение.

Цепи, в которых между звеньями используется шарнирное соединение, не являются чем-то новым. Они получили широкое распространение в промышленности с высокими нагрузками, особенно в автомобильной промышленности, но их использование на велосипедах было предотвращено из-за того, что они не удовлетворяют требованиям современной велосипедной трансмиссии.

Итак, каковы же именно требования к цепи современной велосипедной трансмиссии? Помимо основной функции цепи по передаче нагрузки, она должна обладать следующими характеристиками:

Чтобы воспользоваться преимуществами цепи Rocker Joint с низким коэффициентом трения для многоскоростной велосипедной трансмиссии, компания CeramicSpeed ​​разработала новую конструкцию цепи, которая может увидеть свет на совершенно новой трансмиссии. Мы обратились к Полу Солленбергеру, старшему менеджеру по продукции CeramicSpeed. Ниже приводится его проницательный ответ, в котором, к величайшему удивлению, упоминается снижение трения и износа.

«Эта концепция кулисной цепи, разработанная нашей командой исследований и разработок, родилась в результате наших постоянных исследований трения трансмиссии и способов дальнейшего снижения неэффективности там, где это возможно. Традиционная роликовая цепь на самом деле не выигрывает от поверхностей качения с точки зрения ее механической функции. против зубчатого желоба и скользит по штифту и внутренней пластине цепи, которая также скользит по внешней пластине цепи».

«Мы хорошо знакомы с тем, как различные жидкие или твердые смазочные материалы могут влиять на эффективность и износ этих скользящих поверхностей. Наше покрытие цепи UFO Drip чрезвычайно хорошо работает в различных средах, сводя к минимуму трение и сопротивление, но при условии, что трение какое-то измеримое. присутствует, мы знаем, что есть еще возможности для улучшения. В настоящее время это составляет от 2 до 3 Вт в лучших условиях. Если принять во внимание экстремальные условия грязи и загрязнения, это сопротивление также может быть во много раз выше».