Обзор Ferrari Purosangue First Drive: больше, чем просто «внедорожник Ferrari»

ПИНЦОЛО, Италия – Поездка на Ferrari Purosangue на лыжный день в Доломитовых Альпах проясняет ситуацию так же ясно, как небо северной Италии: если план состоит в том, чтобы заставить зрителей вертеть в лыжных ботинках, Purosangue мгновенно становится самой быстрой и самой желанной гондолой на земле. . Теперь все, что для этого нужно, — это 398 350 долларов плюс примерно от 50 000 до 100 000 долларов в виде опционов, и вы тоже можете перевезти партнера и очаровательно одетых в Moncler детей резвиться на склонах Аспена, Шамони или здесь, в Италии, в Кампильо Доломити-ди-Брента. Просто знайте, что вам все еще может понадобиться багажник на крыше, несмотря на то, что вы ездите на первом в истории внедорожнике Ferrari.

А теперь, если вы все еще плачете о том, что Ferrari строит «внедорожник», пожалуйста, прекратите: вы говорите как тот сварливый человек, который все еще грозит кулаком по поводу Porsche Cayennes, Alfa Stelvios и Mustang Mach-Es. Может быть, ты такой же сварливый. Послушайте, мир начал переходить на внедорожники примерно в то же время, почти 25 лет назад, когда примитивные исследователи начали переходить на внедорожники. Порода трансформировалась и развивалась так много раз, что старое уничижительное слово «внедорожник» едва описывает большинство современных кроссоверов на базе автомобилей, которые ближе к хэтчбекам и универсалам, чем к Hummer и Wagoneers. Это определенно относится к Purosangue.

Здесь, в Италии, стильные руководители Ferrari лишь на мгновение съеживаются от универсального слова «кроссовер», прежде чем признать, что дизайнерская обувь в основном подходит. И один взгляд на слегка приподнятый силуэт этого Ferrari или окрашенные в красный цвет клапанные крышки его безнаддувного двигателя V12 дает понять, что Purosangue — это скорее размывающий жанры Wonder Wagon, чем внедорожник. Второй взгляд, на этот раз на тощий грузовой отсек за парой задних сидений экзотической формы, предполагает наличие хэтчбека - его площадь в 16,7 квадратных футов теоретически меньше, чем у любого малолитражного внедорожника, протестированного Autoblog. Это по-прежнему делает его самым большим багажником в серийном Ferrari, и хотя Ferrari имеет легендарную историю моделей 2+2, включая самую последнюю GTC4 Lusso, это «+2» обычно означало два чемодана, изготовленных по индивидуальному заказу. Или, в редких случаях, гибкий сын разведенного плейбоя из Монако. Таким образом, в еще одном первом Ferrari Purosangue законно манит людей на (с подогревом и откидыванием) задние сиденья, не чрезмерно растягивая колесную базу и не портя провокационные пропорции переднего двигателя и акульей морды.

Решением является пара бравурных дверей-самоубийц с задними петлями, которые полностью открываются или закрываются при нажатии внешней петли или нажатии внутренней кнопки. Один массивный задний шарнир поддерживает каждый открытый портал. Оказавшись на борту, взрослые шестифутовые люди находят подходящее место, хотя их головы частично помещаются в оконную полость, граничащую с обшивкой потолка. Опять же, после 75 лет существования Ferrari, это первый автомобиль, который позволяет владельцам даже подумать о том, чтобы посадить взрослых друзей и семью сзади, чтобы насладиться фантастической поездкой или ужином на четверых.

Нахальный коллега появляется на нашей медиа-акции на Lamborghini Urus Performante, но попытка превзойти итальянца только проясняет, насколько простым теоретически может быть выбор (подробнее об этом позже). Urus быстр и невероятно силен: у него 641 лошадь против 715 у Ferrari, и стартовая стоимость на 133 350 долларов меньше. Но Lambo выглядит как бьющийся бегемот (или нарядный Audi Q8) рядом с гладким снежным барсом Ferrari. Кроме того, Purosangue имеет 6,5-литровый безнаддувный двигатель Ferrari V12 ручной сборки, а не твин-турбо V8 от Audi и Volkswagen Group. Purosangue по-итальянски означает «чистокровный» или, более буквально, «чистокровный»; это имя не лишено достоинств. Добавьте к этому первое применение новой активной подвески Multimatic, хитроумную трехступенчатую переднюю коробку передач Ferrari, рулевое управление четырьмя колесами и энциклопедию технологий Формулы-1, которые можно найти на предыдущих Ferrari, и вы поймете, что это нечто большее, чем обычный ультра-автомобиль. роскошный внедорожник.

Внутри тонкая консоль разделяет два задних сиденья пополам, не позволяя разместить пять пассажиров. В консоль встроена крутая выдвижная поворотная ручка со встроенным экраном, повторяющимся на приборной панели, который управляет климат-контролем. Эта ручка спереди подчеркивает компоновку двойной кабины, в которой отсутствует центральный экран. При этом основное внимание уделяется дизайну, материалам и ориентированным на человека характеристикам, включая потрясающую пару зеркальных нактоузов для водителя и пассажира. Расширенная кабина, окруженная алюминиевым шасси и облегченной крышей из углеродного волокна (или опциональной электрохромной крышей), оставляет место для лучшей аудиосистемы на сегодняшний день в любом Ferrari: аудиосистема Burmester, впервые созданная в сотрудничестве с Немецкий аудиофильский бренд предлагает мощность 1420 Вт и 21 динамик, включая модные ленточные высокочастотные динамики и сабвуфер.