Безопасны ли американские горки?

автор: Джеймс Вессер

Размещено: 18 мая 2023 г., 06:39 по восточному времени.

Обновлено: 18 мая 2023 г., 11:17 по восточному времени.

(WHTM) — Американские горки с каждым годом становятся выше, быстрее и новее. Позднее в этом году Hersheypark представит свои гибридные горки Wildcat's Revenge. Может показаться, что это небезопасно. Но на самом деле подставки — одни из самых безопасных машин в мире. Интересный факт: автор этой истории раньше работал в Rock 'n' Roller Coaster в Walt Disney World!

Итак, насколько безопасны эти машины? Чтобы понять, как они работают, вам нужно знать некоторые части, из которых состоят американские горки.

Есть два способа, которыми каботажное судно получает энергию. Один из способов — цепной подъемник или какой-то запуск. Цепной подъемник — самый традиционный способ привести горку в движение. Он включает в себя большую металлическую цепь, которая цепляется за вагоны каботажного поезда и тянется вверх по холму. Иногда используют тросовый подъемник. Благодаря этому поезд очень быстро поднимается в гору, поскольку канатный подъемник легче. Скайраш в Хершипарке использует метод канатного подъемника.

Знаменитый шум «клак-клак-клак», который издается, когда каботажное судно поднимается на холм, вызван так называемой системой предотвращения отката. Каботажные автомобили оборудованы так называемыми собаками, препятствующими откату. Эти устройства ударяются о металлические зубья, которые обычно располагаются по бокам цепного подъемника. Это на случай, если поезд остановится на подъемнике, поезд останется в безопасности и не покатится назад.

Еще один способ заставить горку двигаться — это запуск. Это можно сделать с помощью больших магнитов, которые притягивают и отталкивают магниты под каботажным поездом, чтобы спустить его по галсе, сжатого воздуха или гидравлического запуска.

В таких горках, как Storm Runner в Hersheypark и самых высоких горках в мире Kingda Ka в Six Flags Great Adventure, используется гидравлический запуск. Эти запуски оборудованы тормозами на случай, если поезд будет запускаться слишком медленно. Таким образом, каботажное судно может откатиться назад по стартовой траектории и замедлиться для сброса. Откат может произойти на очень высоких горках, таких как Kingda Ka, они совершенно безопасны и являются нормальной частью очень высоких горок.

Теперь, когда вы знаете, как горка набирает скорость, как она останавливается? Подставки останавливаются за счет использования многих типов тормозов. Традиционный метод остановки каботажного поезда - плавниковые тормоза. Плавники прикреплены к ходовой части каботажного судна и вставляются в ряд зажимов, прикрепленных к гусенице. Когда каботажное судно проходит через датчик рядом с зажимами, зажимы сжимаются на плавник, в результате чего поезд замедляется. Эти тормоза являются отказоустойчивыми и предназначены для нахождения в закрытом положении в случае сбоя питания.

Другой способ — магнитные тормоза. Эти тормоза не контактируют с поездом, а создают магнитное поле, замедляющее поезд до ползания. Эти тормоза обычно дополняются плавниковыми тормозами.

Некоторые тормоза активируются во время поездки. Это называется триммерными тормозами и корректировкой скорости во время движения. Триммерные тормоза иногда устанавливаются из-за того, что каботажные поезда слишком быстро принимают элементы, иногда из-за погодных или других условий.

Система безопасности, которая гарантирует, что поезда не столкнутся друг с другом на пути, называется системой блочного тормоза. Она контролируется датчиками, установленными на пути, которые передают информацию компьютеру каботажного судна, называемому программируемым логическим контроллером (ПЛК). о том, где поезд всегда находится на пути. Большинство подставок имеют два ПЛК для резервирования: основной компьютер и резервный.

Оба ПЛК должны быть согласны, чтобы поездка заработала. Если один ПЛК обнаружит какую-либо ошибку, это означает, что компьютеры не согласны, и поездка автоматически остановится.

Схема каботажного судна разбита на секции, называемые блоками. В конце каждого блока есть тормоза, которые останавливают поезд, если участок впереди занят. Таким образом, на пути одновременно могут находиться несколько поездов. Для каждого поезда на каботажном судне должна быть одна дополнительная блок-зона. Например, если у каботажного судна три отдельных поезда, должно быть четыре блок-зоны, и одна из них всегда будет незанятой.