2021 год

Стиль Panigale для SuperSport 950 следующего поколения

Прошло четыре года с момента последнего обновления платформы Ducati SuperSport 950, и теперь она подвергается значительной переработке в преддверии 2021 модельного года. Тюнингованные обтекатели включают в себя двигатель, более экологически чистый, а также усиленную электронику, дополняющую пакет. SuperSport поставляется в базовой комплектации 950, но если вы добросовестный любитель, версия 950 S поднимется на ступень или три.

Оружием семейства SuperSport для 950 и 950 S является силовая установка Testastretta с жидкостным охлаждением. Он работает в конфигурации L-твина (или V-образной конфигурации с углом 90 градусов, если хотите). Диаметр цилиндра 94 мм и ход поршня 67,5 мм придают двухцилиндровому двигателю рабочий объем 937 куб.см и потрясающую степень сжатия 12,6:1.

Фирменный клапанный механизм Desmodromic заменяет традиционные клапанные пружины на кулачок, закрывающийся при натяжении, который обеспечивает принудительное закрытие тарелки для четырехклапанных головок. Эта система закрытия полностью исключает гармоническое всплытие клапана при работе на высоких оборотах.

Электронное управление дроссельной заслонкой передает запросы водителя на корпус дроссельной заслонки диаметром 53 мм с помощью электронной системы впрыска топлива, которая управляет впуском. Обе версии оснащены настоящим алфавитным набором подсистем, включая систему Ducati Traction Control, Wheelie Control и регулируемые режимы мощности. Общий контроль над этими системами осуществляется в рамках функции «Режимы езды», позволяющей быстро и легко менять индивидуальность даже на ходу.

Проскальзывающая муфта соединяет мощность двигателя с шестиступенчатой ​​коробкой передач и обеспечивает некоторое смягчение обратного крутящего момента для дополнительной безопасности при резких переключениях на пониженную передачу и скатах. Обе модели в стандартной комплектации оснащены функцией Ducati Quick Shift, которая позволяет вам работать как вверх, так и вниз без использования сцепления или даже скатиться между переключениями. Это позволит вам безопасно выбраться из ямы, как ошпаренная собака, и превратит SuperSport в настоящий светофор, если у вас хватит на это смелости.

Завод выдает 110 лошадиных сил с крутящим моментом в 69 Нм, а передаточное число главной передачи обеспечивает максимальную скорость Ducati Supersport 950 в 186 миль в час. Компоненты гоночной выхлопной системы доступны со склада, если вы хотите получить максимальную отдачу от мощности с увеличением мощности до 234 лошадиных сил и 87,7 фунтов мощности.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель:

Testastretta 11°, L-образный двухцилиндровый двигатель, 4 клапана на цилиндр, десмодромный, жидкостное охлаждение

Водоизмещение:

937 куб.см

Отверстие x ход:

94 х 67,5 мм

Коэффициент сжатия:

12,6±0,5:1

Власть:

110 л.с. (81 кВт) при 9000 об/мин

Крутящий момент:

69 фунт-фут (93 Нм) при 6500 об/мин

Впрыск топлива:

Электронная система впрыска топлива, дроссельные заслонки диаметром 53 мм с полной системой Ride-by-Wire.

Выхлоп:

Облегченная система 2-1-2 с каталитическим нейтрализатором и двумя лямбда-зондами. Двойные алюминиевые глушители

Коробка передач:

6-ступенчатая коробка передач с функцией Ducati Quick Shift (DQS) вверх/вниз EVO

Основной привод:

Прямозубые шестерни; Соотношение 1,84:1

Соотношение:

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Конечная передача:

Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43

Схватить:

Проскальзывающее и самосервирующееся мокрое многодисковое сцепление с гидравлическим управлением. Самопрокачивающийся главный цилиндр

Команда дизайнеров Ducati SuperSport во многом позаимствовала свою собственную платформу Panigale V4, черпая вдохновение для новых обтекателей SuperSport. В целом SuperSport 950 и 950 S оснащены стойками передних крыльев в форме фольги, которые направляют воздух вокруг открытой внутренней трубы перевернутой передней вилки. Само крыло асимметрично вперед и назад, и ни одна унция не потрачена зря.

Новые светодиодные прожекторы для фар Angry Bird разделяют ночь и обеспечивают эффективную двустороннюю видимость в дневное время, и именно здесь мы находим что-то новое. Вертикальные ребра, расположенные сразу за фарами, направляют воздух к ногам водителя, чтобы уменьшить тепло от отработанного воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий во время движения. Обновленные вентиляционные отверстия присоединяются к переднему обтекателю, который теперь доходит до подбородочного обтекателя, закрывая из виду выпускные коллекторы и приводя в порядок переднюю часть машины.