Grubb Worm: познакомьтесь с самым быстрым в мире руководством по дрэг-рейсингу

Разгон от 0 до 216 миль в час за 6,6 секунды — это потрясающе для любой машины. Сделать это одновременно с помощью педали сцепления и рычага переключения передач H-образной формы – это эпично.

Все выглядело хорошо, когда Джонатан Аткинс выстроил свой Camaro Z28 1997 года выпуска, прозванный «Червь Грабба», рядом с сильно модифицированным пикапом Chevy S-10 на глазах у 15 000 фанатов для полуфинальной дрэг-гонки класса с ручным переключением передач на международной гоночной трассе Мэриленда. . Как только 2000-сильный двигатель V8 Camaro с одним турбонаддувом достиг разгона до того, как дерево отсчитало обратный отсчет, он заглох. Аткинс наблюдал, как его конкурент стремительно улетел. Самая быстрая в мире машина с Н-образной коробкой передач вышла из строя.

Когда ограниченная серия (построено 684 штуки) 30th Anniversary Z28 только начинала свою жизнь, она имела специальную окраску «оранжевые полосы на белом», шестиступенчатую механическую коробку передач и 5,7-литровый двигатель LT1 V8 мощностью 285 л.с. что делает его способным преодолевать четверть мили за 14,2 секунды со скоростью 100 миль в час. С тех пор он претерпел ряд модификаций, но у Grubb Worm все еще есть заводские педали сцепления, тормоза и акселератора.

Сегодня это легенда для 52 000 человек, присутствовавших на финале Кубка мира Haltech на гоночной трассе Maryland International Raceway. в ноябре прошлого года, и миллионам других, кто видел это в Интернете. Ежегодный финал Кубка мира — это крупнейшая гонка импортных и отечественных дрэг-рейсингов на планете, а 350 преимущественно уличных автомобилей, приезжающих из 36 штатов и семи стран, делают его одним из самых важных событий в период дрэг-рейсинга.

Толпа шумная, шумная, веселая. Фанаты машут флагами Пуэрто-Рико, Канады и Америки. Они приветствуют или освистывают импортные автомобили, такие как Toyota Supras, или отечественные автомобили, такие как Ford Mustang. Они ставят с трудом заработанные деньги на гонку за гонкой. Когда Grubb Worm выходит на линию, набирает обороты и стартует, издавая пламя и сотрясающие удары с каждой передачей, когда он движется вниз по траектории, - они сходят с ума. Они взревели, когда Аткинс выполнил пас на четверть мили за 6,82 секунды, что сделало его лучшим квалификационным игроком в классе с ручным переключением передач.

«Это лучшая гонка», — говорит Аткинс с непринужденным акцентом Северной Каролины. «Приходят все самые быстрые парни. Погода всегда прохладная, так что ты знаешь, что будешь ехать быстро».

Аткинс по праву рассчитывал дойти до конца в финале чемпионата мира. На гонке во Флориде месяцем ранее он тоже вышел в финал, но Грабб Ворм проиграл, проиграв модифицированной Toyota Supra четвертого поколения с большим турбонаддувом. Поражение причинило боль, но ранее Аткинс установил мировой рекорд для трамвая с механической коробкой передач: он пробежал четвертьфинал за умопомрачительные 6,61 секунды, пересек финишную черту со скоростью 216 миль в час.

Червь поворачивается

Энтузиаст производительности из Северной Каролины по имени Рэнди Граббс впервые купил Grubb Worm, когда он был совершенно новым. К 2007 году он захотел большего от стандартного Camaro и принес его в компанию Аткинса Tick Performance, которая специализируется на модификациях производительности GM, включая трансмиссии. Граббс попросил Тика сделать его популярным уличным автомобилем, и Аткинс подчинился, добавив к стандартному LT1 высокопроизводительные головки цилиндров, распределительный вал и комплект для закиси азота. Когда Граббс попросил Тика поднять его на ступеньку выше, Аткинс купил еще один LT1, добавил 80-миллиметровый турбонагнетатель, настроил его для работы на этаноле E85 и установил 15-дюймовые колеса с радиальными тормозами. «Он был надежным и имел мощность 900 лошадиных сил», — рассказал Аткинс журналу Popular Mechanics. «Он стал моим любимым клиентским автомобилем».

Актинс занимался дрэг-рейсингом и на других автомобилях, но Z28 ему настолько понравился, что он купил его у Граббса в 2017 году. Первое, что он сделал, это взял трамвай весом 3600 фунтов на дистанцию в полмили стоя в аэропорту округа Стэнли в Альбемарле. Северная Каролина. Экипаж Tick Performance поменял заднюю кольцевую и ведущую шестерни на более высокую максимальную скорость и направился к взлетно-посадочной полосе.

«Я даже не был уверен, выдержит ли двигатель полмили при мощности 900 л.с.», — вспоминает Аткинс. «Он разогнался до 180 миль в час и въехал обратно в трейлер. Он сразил нас всех».