Трубка

Уже давно мне не терпится получить что-нибудь связанное с Porsche из Швеции на Speedhunters. Но найти эти автомобили не всегда легко.

Многие владельцы хотят оставаться частными, а цены на бензин зашкаливают, а ярые защитники окружающей среды выражают свою обеспокоенность по поводу подобных автомобилей на каждом углу, поэтому увидеть красавицу с воздушным охлаждением на улицах Стокгольма в наши дни довольно редко. Тем не менее, всякий раз, когда я ловлю его, будьте уверены, я первый в очереди, чтобы засыпать владельца кучей глупых вопросов.

Я совершенно уверен, что творение на базе Porsche, которое я собираюсь вам показать, — моя величайшая находка. Представляем Wiborg Special 912.

Еженедельные автомобильные встречи — отличная возможность пообщаться с новыми людьми в автомобильной сфере, и, к счастью, в округе Стокгольм их много. Я регулярно посещаю встречи Nifsta Classic Cars, проводимые в Римбо, к северу от столицы Швеции, и именно там я впервые встретил Антона Космо, владельца этой дикой машины.

Антон не новичок в быстрых автомобилях, а в скандинавских автоспортивных кругах он наиболее известен своей неоново-желтой машиной для атаки на время Mitsubishi Lancer Evolution VI. Несмотря на то, что его гоночная карьера все еще развивается, Антон уже добился больших успехов за рулем как в Швеции, так и в других странах Европы.

Evo, который был разобран на несколько частей, когда я посетил Антона в его гараже, имеет множество модификаций, и с мощностью 800 л.с. при весе всего 1100 кг, я уверен, это немного. Несмотря на серьезные характеристики, у Антона в разработке еще одна машина для тайм-атак, и это еще более дикая конструкция, которую он планирует использовать до самого соревнования World Time Attack Challenge в Сиднее, Австралия.

Пока Антон и его отец работали над Evo в преддверии предстоящего мероприятия, мое внимание переключилось на машину, которую я приехал посмотреть…

Этот 912-й с трубчатой ​​рамой, созданный компанией Wiborg Engineering, представляет собой настоящее произведение искусства.

Хотя я за возмутительно широкие тела, я думаю, что эта конструкция, вдохновленная гонками, действительно попадает в самую точку.

Он начинался как голый стальной корпус Porsche 912 1967 года, от которого остались только стандартная крыша, стойки, задние крылья и панель капота, прежде чем внутри было построено шасси с полной трубчатой ​​рамой. Затем задние крылья были изготовлены из стали расширены на 50 мм с каждой стороны, а все остальное, за исключением оригинальных дверей, было заменено на эквиваленты из стекловолокна. Передний сплиттер изготовлен по индивидуальному заказу, а антикрыло представляет собой модифицированную деталь в стиле Carrera RSR GT, которая прекрасно сочетается с обновленными линиями автомобиля.

Подводя итог внешнему виду, на мой взгляд, он обеспечивает идеальный баланс трассы и улицы.

Но вечеринка по-настоящему не начнется, пока вы не откроете машину, обнаруживая множество достоинств углеродного волокна.

Спереди крышка пола из углеродного волокна скрывает новый топливный бак, а боковые панели частично закрывают койловеры — настройка передней подвески теперь основана на специальной стойке Wiborg Engineering McPherson. Дальше на багажнике вы найдете пару усилителей мощности Alpine и трехполосный внешний кроссовер Focal, часть довольно хорошей аудиосистемы, о которой я расскажу подробнее чуть позже.

Салон представляет собой настоящую смесь нового и старого. Есть полностью отреставрированная оригинальная приборная панель Porsche со счетчиками Porsche, которые показывают скорость до 300 км/ч и 10 000 об/мин, а также намного больше углеродного волокна. Пол и внутренние панели изготовлены из легкого композитного материала и при необходимости покрыты флоком для обеспечения комфорта.

Другие современные штрихи включают сиденья Sparco Evo Plus с соответствующими ремнями безопасности, замшевое рулевое колесо OMP, манометр Auto Meter с давлением 2,5 бар, регулируемый педальный блок Tilton серии 600, специальную панель переключателей с кнопочным запуском, и центральное головное устройство Alpine с сенсорным экраном и GPS.

Именно последний управляет вышеупомянутой аудиосистемой. Сквозь каждую карбоновую дверную панель видны динамики серии Focal K2 Power — два низкочастотных динамика (6,5-дюймовый и 3-дюймовый) и высокочастотный динамик со специальным карбоновым корпусом позади каждого из более крупных динамиков, обеспечивающим уверенный бас.