Удар

[1/3] Уильям Васкес собирает дорожную машину на заводе Calder Brothers в Тейлорсе, Южная Каролина, США, на этом раздаточном изображении, сделанном 18 июля 2021 года. Брэндон Грейнджер/Calder Brothers Corporation/Раздаточный материал через REUTERS

22 декабря (Рейтер) - Глен Колдер ожидал, что на прошлой неделе ему будет поставлена ​​партия редукторов, необходимых для сборки конкретной модели асфальтоукладчиков его компании.

Но когда он позвонил в четверг, чтобы проверить статус заказа, он узнал, что поставка из Италии задерживается на три месяца.

«Никаких объяснений, никаких оправданий, ничего», — возмущался Колдер, вице-президент по операциям Calder Brothers Corp., производителя с 80 сотрудниками в Тейлорсе, Южная Каролина. Колдер сказал, что его завод уже режет сталь для машин, которым требуются итальянские детали, и теперь ему придется изо всех сил стараться производить что-то еще. Заказы на эти машины, уже задержанные, пока останутся невыполненными.

Проблемы с цепочкой поставок преследовали таких производителей, как Колдер, во время пандемии. Год назад, на пике кризиса, производители столкнулись с нехваткой всего: от стали и алюминия до компьютерных чипов и пластиковых смол.

За последние месяцы условия улучшились. Например, количество судов, ожидающих разгрузки в портах США, сократилось. Последний ежемесячный опрос Института управления поставками показал, что процент респондентов, утверждающих, что сроки поставок поставщиками были быстрее, чем месяцем ранее, был самым высоким с 2009 года, а те, кто утверждал, что они были медленнее, упали ниже исторических уровней тенденции по сравнению с рекордными максимумами прошлого года. Многие товары стали более доступными.

Однако цепочки поставок по-прежнему далеки от нормальных.

«Мягко говоря, я каждую неделю играю в «ударь крота» с поставщиками, которые не выполняют поставки», — сказал Колдер.

Он не одинок в этой новой игре. Недавний опрос 179 компаний, проведенный Ассоциацией производителей оборудования, показал, что 98% из них заявили, что продолжают сталкиваться с проблемами в цепочке поставок. Еще более зловеще (и удивительно, учитывая недавние отчеты, такие как данные ISM о более свободном поставках), почти 60% заявили, что видят, что проблемы продолжают ухудшаться.

Другой показатель, Индекс давления глобальной цепочки поставок ФРБ Нью-Йорка, в октябре и ноябре поднялся, обратив вспять некоторое ослабление глобальных узких мест в поставках, наблюдавшееся на протяжении большей части прошлого года.

И теперь беспокойство по поводу Китая возобновилось. На протяжении большей части пандемии китайские заводы изо всех сил пытались справиться с неожиданным ростом мирового спроса на промышленные товары. Внезапное снятие пандемических ограничений в этой стране теперь вызвало волну инфекций, которые могут снова затруднить работу заводов.

Конечно, некоторые производители уверены, что худшее уже позади.

Кит Джонсон, президент Kondex Corp, которая производит металлические детали для производителей сельскохозяйственного оборудования, таких как Deere & Co (DE.N) и AGCO Corp (AGCO.N), сказал, что «есть ощущение, что все наконец-то избавились» от нехватки последние два года.

Это включает в себя, наконец, добавление рабочих, необходимых для достижения производственных показателей на заводе в Ломире, штат Висконсин. Kondex увеличила штат сотрудников до 280 человек — больше, чем компания работала до пандемии. Но заполнить эти вакансии было непросто.

В число новых сотрудников Джонсона входят 18 человек, нанятых из других штатов через компанию по подбору рабочей силы. Они живут в местных мотелях и стоят Kondex примерно в три раза дороже, чем их сопоставимые коллеги, нанятые на месте. Компания инвестирует в автоматизацию и другое оборудование, которое должно помочь справиться с нехваткой рабочей силы.

«Но многое из этого было отложено», — сказал он, из-за задержек в цепочке поставок.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Томсон Рейтер

Тим Эппель освещает пересечение экономики и компаний, уделяя особое внимание производству. Ранее Тим работал главным корреспондентом по экономике в The Wall Street Journal, проработав шесть лет в качестве корреспондента журнала по вопросам производства. Он начал свою карьеру в газете Christian Science Monitor, где опубликовал первую рубрику газеты, посвященную вопросам окружающей среды. Тим провел большую часть своей карьеры, собирая истории о заводах и промышленных переулках по всему миру, проявляя острый взгляд на детали в сочетании с глубоким пониманием макроэкономических сил, которые формируют экономику. Он окончил Школу права и дипломатии Флетчера при Университете Тафтса и колледж Principia.