16 лучших автомобилей для приключений

Независимо от того, проводите ли вы большую часть времени в пути, перемещаясь по городским улицам или проезжая по пересеченной местности, выдающиеся аттракционы 2017 года — это доступ к диким приключениям.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Тест: После того, как первый в мире внедорожник Jaguar проехал по замерзшим озерам в Скандинавии и прошёл более 11 000 футов в Скалистых горах Колорадо, наше мнение о 340-сильном V-6 F-Pace свелось к следующему: это бунт. 18-дюймовые колеса с легкостью катятся по неровной местности. Наша уверенность еще больше возросла благодаря системе полного привода по требованию, которая по умолчанию передает мощность на заднюю часть автомобиля, включая полный привод только при необходимости. В салоне достаточно места для двух горных велосипедов со сложенными сиденьями. И все это, и эта кошка все еще может перевезти четырех взрослых особей.

Чего не хватает:Несмотря на достаточную тягу F-Pace, это тяжелый и жаждущий зверь.

Вердикт: Если вы лыжник, байкер или любитель собак и ищете сексуальное снаряжение, это ваша новая поездка. 41 985 долларов США; 18 миль на галлон по городу/23 мили на галлон по шоссе.

Тест: О Cayenne говорят, что это самый способный внедорожник, который почти никто из его владельцев не выводит за пределы тротуара. Еще в 2003 году, когда он дебютировал в Северной Америке, мы проехали на нем по стоячей воде почти по самую глубину, по ощущениям, как бездонные грязевые ямы, и даже вверх по крутым, усыпанным корнями каменистым склонам. Cayenne стал лучше только в 2011 году, когда Porsche добавила блокировку межосевого дифференциала, которая заставляет все колеса вращаться одновременно, что полезно для предотвращения застревания. Хотя Cayenne по умолчанию использует задний привод на асфальте, он может передавать почти всю свою мощность на любую ось в зависимости от того, какая шина имеет лучшее сцепление с дорогой. При переключении в режим бездорожья шасси поднимается на 10,7 дюйма, что превосходит дорожный просвет некоторых более выносливых пикапов. Что действительно продолжает отличать Cayenne от, скажем, Jeep Grand Cherokee, так это то, что во время обычной езды он управляется как спортивный седан, с одними из лучших торможений среди всех автомобилей на дороге и сцеплением на поворотах даже на скоростях суперкара.

Чего не хватает: Немного. Но этим летом Porsche переоборудует Cayenne, что может стоить внедорожнику некоторых его пресловутых возможностей.

Вердикт: Танк, управляемый как спортивная машина. 60 650 долларов США; 19 миль на галлон по городу/24 мили на галлон по шоссе.

Тест: Этот Taco создан для одной цели — процветать в суровых условиях. Как мы узнали, проехав более 120 миль по городу, езда грузовика непростительно жесткая, а 3,5-литровый двигатель V-6, хотя и достаточно мощный, предназначен для грязной работы, а не для поездок по межштатным дорогам. Но как только мы рискнули выехать на бездорожье, мощные амортизаторы Fox Tacoma, широкая посадка и дорожный просвет в 9,4 дюйма дали нам все основания для исследования. Для новичков шестиступенчатая автоматическая коробка передач модели Pro предоставляет суперспособности в виде функции Crawl Control. По сути, круиз-контроль для бездорожья, Crawl Control поднимает грузовик вверх и по самой неровной местности, автоматически регулируя торможение и мощность между всеми четырьмя колесами. Водителю остается только управлять.

Чего не хватает:Tacoma может доставить вас практически куда угодно, но удачи вам в просмотре видов из приземистого лобового стекла.

Вердикт: Беззастенчивый и удобный герой 4×4. 43 700 долларов США; 18 миль на галлон по городу/23 мили на галлон по шоссе.

Узнать больше.

Тест: С Trailhawk Jeep отходит от своего традиционного центра массивного внедорожника и комфорта и вкладывает значительные средства в суровую игру. Его фирменной особенностью является пневматическая подвеска Jeep Quadra-Drive II, которая увеличивает дорожный просвет с 8,2 до 10,8 дюймов одним нажатием кнопки. Грохоча по 20 милям дорог Лесной службы вдоль Переднего хребта Колорадо, он превратил 40 минут утомительного вождения во что-то терпимое. В дополнение к полному приводу и системе выбора местности, Trailhawk оснащен бронированной нижней частью, а также красными крюками спереди для вытягивания небольших автомобилей из пробки. В комплект Jeep также входят массивные шины Goodyear All-Terrain Adventure, и они покоряют практически все. Даже несмотря на избыток смелости на трассе, салон шикарный — даже слишком приятный для пыльных, грязных и неряшливых условий, для которых создан Trailhawk.