Случайные события Taipei Show Tech: колеса, трансмиссия и Vanlife

Вот еще больше добра с Тайбэйской велосипедной выставки, на этот раз с множеством колес, ступиц, ободов и некоторых интересных новых технологий трансмиссии, а также несколько вещей из открытого павильона Dirty Formosa, демонстрирующих немного автомобильного кемпинга и фургонов с острова.

Колеса C1D от BLKTEC были тихо представлены несколько месяцев назад, но были широко представлены на выставке на нескольких стендах велосипедов. Цельная, полностью карбоновая конструкция, предназначенная для гонщиков по шоссе и бездорожью, использует толстые нерадиальные спицы для нулевого бокового или крутильного изгиба, направляя всю вашу мощность на движение вперед.

Обода без крючков, поэтому они предназначены только для бескамерных моделей, а внутренняя ширина 20,7 мм подходит для шин шириной от 25 до 35 мм. Глубина обода составляет 40 мм, заявленный вес только обода — 380 г, вес колес в сборе — 695 г (спереди) и 796 г (сзади). Максимальный вес водителя и велосипеда составляет 120 кг (~ 265 фунтов). Единственный недостаток? Рекомендуемая розничная цена в 4880 долларов! У нас есть такой набор на тесте.

Эта карбоновая клетка для бутылок весом 13 г еще не указана на их веб-сайте, что делает ее третьей по легкости клеткой, которую мы видели на выставке. BLKTEC более известна своими кабинами, которые были выставлены на красивом стальном шоссейном велосипеде на их стенде (проверьте это в нашем «Обзоре велосипедов» с выставки).

FFWD демонстрировал прототипы колес для горных велосипедов, впервые выпущенные традиционно шоссейным и триатлонным брендом.

Названные «Outlaw», они появятся позже в этом году и будут иметь ободья без крючков глубиной 20 мм и внутренней шириной 30 мм. Заявленный (целевой) вес — 1595 г, цена — 1499 евро.

В новом дизайне обода Jetset используется уникальный ребристый внутренний профиль. Они говорят, что это позволяет сделать их легче, одновременно увеличивая прочность и жесткость.

У них также была новая запатентованная конструкция отверстий для спиц, которая позволяет ниппелю действовать больше как шаровой шарнир, который сохраняет одинаковое давление на всю поверхность ниппеля, даже когда он отклоняется от обода к спице. Они говорят, что традиционные конструкции в конечном итоге упираются одним краем ниппеля в ушко или отверстие обода, что вызывает неравномерность сил, которые могут погнуть или ослабить спицу и быстрее изнашивать ниппель.

Recon Components производит сверхлегкие кассеты с ЧПУ, но только для традиционных корпусов HG со свободной втулкой. Вместо того, чтобы заново изобретать конструкцию и обходить патенты SRAM, они создали (я мог бы добавить, что довольно изобретательно) втулку, которая ввинчивается в корпуса XD FreeHub (черный наконечник на конце втулки). Затем вы просто вставляете кассеты туда, где задняя часть вставляется в выемки, предназначенные для XD-совместимых кассет, и затягиваете их с помощью стандартного стопорного кольца. Великолепно.

Ступица Hubsmith HS-G001R обычно поставляется с приводным кольцом с 60 зубьями (показано вверху слева) для зацепления под углом 6°, задействуя все шесть собачек одновременно. Но они выпускают кольцо с 90 зубьями и новыми смещенными собачками, чтобы ускорить зацепление до 2°, удерживая одновременно задействованными только три собачки.

Hubsmith E001 — первая моторизованная втулка, предназначенная для гравийных и туристических велосипедов. Он может иметь мощность до 500 Вт и развивать скорость до 45 км/ч, в зависимости от спецификаций клиента оригинального оборудования. Его можно прикрепить к любому обычному ободу, включая легкие карбоновые, и он имеет стандартную кассету с, насколько я понимаю, датчиком крутящего момента для более плавной подачи мощности.

КТ Тайвань занимается производством хабов на протяжении десятилетий; они были одними из первых производителей барабанных тормозов и крупным поставщиком во всей отрасли. После истечения срока действия патента на звездчатые храповые механизмы они увеличили их производство, заявив, что их способность выполнять высокоточную обработку дает им преимущество в предложении систем звездчатых храповых механизмов с 36 и 54 зубьями… и этот бизнес идет довольно хорошо. за последние пару лет из-за этого.

Но эта ступица (показанная выше) демонстрирует еще одно применение их мастерства обработки — храповой механизм с 6 собачками, 204 точками зацепления со 102 зубцами и смещенной конструкцией 3 включенных/3 выключенных собачки. Это означает зацепление менее 1 градуса для сверхбыстрого захвата.

Каретка Fun 5º имеет уникальный способ удерживать подшипники на одной линии и при этом упрощает их замену. Каждый подшипник и «чашка» корпуса каретки, в которую они входят, расположены под углом пять градусов. Таким образом, вместо того, чтобы требовать специальных инструментов для снятия и нажатия для установки новых, вы просто вытаскиваете их и вставляете. Очень просто. Сам BB поставляется в запрессованной и резьбовой конструкции со специальным инструментом (который очень похож на то, что уже есть в большинстве магазинов), облегчающим установку.