Возвращающиеся модели мотоциклов в линейку Kawasaki 2023 года

Добившись огромного успеха во время своего дебюта в 2022 году, новый KX450SR делает свое долгожданное возвращение в 2023 году. Ранее предназначенный только для ранних заводских гоночных машин Kawasaki, соглашение об именовании «SR», или Special Racer, представляет собой вершину гоночных мотоциклов Kawasaki. KX450SR специально создан с использованием ценных деталей, проверенных гоночной командой Monster Energy Kawasaki, участвующей в чемпионатах Monster Energy Supercross и AMA Pro Motocross Championships.

Начиная с концепции KX450, новая модель KX450SR была разработана для гонщиков, стремящихся к победам в гонках, и оснащена гоночными компонентами элитного уровня, специальной настройкой и элементами дизайна, вдохновленными гоночной командой Monster Energy Kawasaki, чтобы еще больше улучшить ее характеристики и заводской гоночный внешний вид.

В 2023 году этот высокопроизводительный Special Racer ограниченной серии теперь будет оснащен компонентами передней и задней подвески SHOWA.

В легком двигателе объемом 449 куб.см используются материалы, полученные непосредственно от гоночной команды Monster Energy Kawasaki. Как и KX450, двигатель KX450SR оснащен электрическим запуском, активируемым нажатием кнопки и питаемым от компактной литий-ионной батареи. Легкая конструкция привода клапана с толкателем пальца создана на основе передовых технологий шоссейных гонок Kawasaki и инженеров World Superbike, что позволяет использовать клапаны большего диаметра и более агрессивные профили кулачков. KX450SR оснащен полированными впускными отверстиями, которые обеспечивают более плавный воздушный поток, способствуя повышению производительности двигателя. Пятиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом сочетается с высокопроизводительным гидравлическим сцеплением с конической дисковой пружиной, которое помогает облегчить управление и обеспечивает стабильное ощущение даже при интенсивном использовании.

Как и в заводской гоночной команде Monser Energy Kawasaki, на мотоцикле установлен легкий титановый гоночный выхлоп Pro Circuit Ti-6 Pro, который способствует повышению производительности двигателя. Настройки впрыска топлива блока управления двигателем (ECU) являются эксклюзивными для KX450SR и соответствуют более мощным характеристикам двигателя, обеспечивая управляемость и высокопроизводительную езду по заводским характеристикам для широкого круга гонщиков мотокросса.

Тонкая алюминиевая рама по периметру обеспечивает точное прохождение поворотов за счет превосходного ощущения передней части и маневренности при езде на высоких скоростях. Легкая конструкция рамы состоит из кованых, экструдированных и литых деталей, а двигатель используется в качестве нагруженного элемента и повышает баланс жесткости рамы. Инженеры тщательно подобрали размеры шарнира маятника, выходной звездочки и расположения задней оси, чтобы сосредоточиться на центре тяжести и сбалансированной управляемости.

KX450SR получил новые компоненты передней и задней подвески SHOWA с оксидом титана (TiO) на внутренних трубках вилки, что повышает износостойкость и снижает трение. Внутренние трубы вилки большого диаметра имеют тот же размер, что и заводская гоночная команда Kawasaki, и позволяют использовать большие 39-миллиметровые поршни демпфирования сжатия и 25-миллиметровый картриджный цилиндр, обеспечивая плавность хода и надежное демпфирование. Внутренняя поверхность внешних трубок вилки имеет текстуру Dimplush от SHOWA, которая имеет волнообразную поверхность, которая помогает сохранять масляную пленку для более плавного действия. Текстура Dimplush также имеет покрытие Kashima, создающее поверхность с низким коэффициентом трения, которая помогает предотвратить износ, поэтому скользящие поверхности остаются гладкими в течение длительного времени. Настройки подвески KX450SR были оптимизированы для достижения более высоких характеристик, более плавного хода подвески и ощущения мягкости. Задний амортизатор SHOWA предлагает двойную регулировку сжатия, поэтому демпфирование на высоких и низких скоростях можно настраивать отдельно. Используя отзывы заводских гоночных команд Kawasaki, 22-миллиметровая передняя ось увеличивает сцепление с дорогой. Передаточные числа задней подвески нового Uni-Trak были выбраны в соответствии с шасси.

Переднюю вилку SHOWA удерживает набор тройных технологических зажимов XTrig ROCS (революционная система противоположных зажимов), которые помогают улучшить гибкость вилки и обеспечить ее более оптимальное функционирование. Верхний тройной зажим оснащен креплениями руля прогрессивной системы демпфирования руля (PHDS) XTrig, которые легкие и улучшают отзывчивость вилки, а также поддерживаются эластомерами, которые предназначены для поглощения вибрации от двигателя и шасси. Эта система также помогает амортизировать силы, действующие на руль как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях, что приводит к повышению точности рулевого управления для водителя. С помощью этой системы руль можно отрегулировать в 12 различных положениях для полной настройки водителя.