Примож Роглич использует гравийный групповой набор на королевском этапе Джиро д'Италия

Меньшая передача, лучшая линия цепи, меньший вес — все это в центре внимания словенцев.

Королевский этап Джиро д'Италия в этом году холмистый, с пятью классифицированными горными подъемами и множеством более сложных неклассифицированных подъемов. Перед финальной гонкой на время, этапом из двух половин с плоским отверстием, за которым следует восхождение на Монте Луссари, запасной велосипед Приможа Роглича был замечен на машине команды с единственной передней звездой и поистине огромной кассетой.

Пока мы размышляли о настройке и о том, почему мотоцикл сегодня был на машине раньше ТТ, Роглич остановился перед сегодняшним последним подъемом и сменил велосипеды, прежде чем вечно послушный Зепп погнал его обратно к группе. Кусс.

Пробный запуск нового оборудования? Шанс протестировать смену велосипеда в условиях меньшего стресса перед важным днем? Вероятно, и то, и другое, а также тот факт, что сегодняшний этап также завершается крутыми подъемами, что, вероятно, оптимально для стиля с высокой частотой вращения педалей, который любит использовать словенец.

Что тогда случилось с Cervelo R5 Роглича? Судя по тому, что мы видим, он использует одну переднюю звезду, что в последнее время стало обязательным для велосипедов для гонок на время, за исключением звездочки гораздо меньшего размера.

Начнем с самого простого: задняя кассета была заменена на то, что выглядит как самая большая черная звездочка, модель SRAM «XPLR» XG-1271, входящая в гравийную подсистему XPLR высшего уровня Red Groupset. предлагая 10-44T и диапазон передач 440%, что примерно на 50% больше, чем диапазон, предлагаемый даже более широкими, чем обычно, кассетами SRAM Red.

Кассета совместима только с 1x, поэтому использование одной передней звезды необходимо и, вероятно, желательно, и оставляет Рогличу возможность выбора между 38 и 46 зубами вперед. Ему также придется перейти со стандартного заднего переключателя Red на модель XPLR с более широким диапазоном.

На данный момент мы можем только предполагать, какое переднее кольцо он выберет. Ходят слухи, что это 44T, но нам еще предстоит увидеть его вблизи, чтобы подтвердить это. Также понятно, что его шатуны по-прежнему оснащены измерителем мощности, который абсолютно необходим в гонках на время, в горах или где-то еще, даже если его словенский соперник Тадей Погачар атаковал La Planche des Belles Filles без него в 2020 году. Помимо более низкой передачи, это также может иметь аэродинамические преимущества, меньший вес, а также сочетание лучшей линии цепи и/или использования звездочек большего размера, что приводит к уменьшению прогиба цепи и меньшим потерям в трансмиссии.

Спасибо, что прочитали 5 статей за последние 30 дней*

Присоединяйтесь сейчас и получите неограниченный доступ

Наслаждайтесь первым месяцем всего за1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

*Прочитайте любые 5 статей бесплатно в течение каждого 30-дневного периода, этот срок автоматически сбрасывается.

После пробного периода вам будет выставлен счет в размере 4,99 фунтов стерлингов 7,99 долларов США 5,99 евро в месяц. Отмените подписку в любое время. Или зарегистрируйтесь на один год всего за 49 фунтов стерлингов, 79 долларов США, 59 евро.

Присоединяйтесь сейчас и получите неограниченный доступ

Попробуйте свой первый месяц всего за1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Уилл присоединился к команде Cyclingnews в качестве автора обзоров в 2022 году, ранее он писал для Cyclist, BikeRadar и Advntr. Есть очень мало видов езды на велосипеде, которыми он не занимался, и он особенно любит старые велосипеды и долговечные компоненты. Езда по шоссе была его первой любовью, прежде чем он закончил участвовать в гонках CX в Йоркшире. Он гастролировал на винтажном тандеме, вплоть до катания по гравию с фиксированной передачей и MTB. Когда он не катается на одном из своих многочисленных велосипедов, его обычно можно найти в гараже, который делает свои собственные рамы и компоненты в качестве подрабатывающего сборщика рам, реставрирует старые горные велосипеды или гуляет со своей колли в Озерном крае.

Рост: 182см

Вес: 72 кг

Аттракционы: Custom Zetland Audax, Bowman Palace:R, Peugeot Grand Tourisme Tandem, Specialized Rockhopper 1988 года, Stooge Mk4, Tracklocross Falcon Explorer.