ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ MXA: ПОЧЕМУ ПОДЪЕМ НА ЗАДНИХ ЗВЕЗДОЧКАХ НА самом деле ИДЕТ ВНИЗ

Терминология передачи может быть немного запутанной. Переход на заднюю звездочку меньшего размера или звездочку промежуточного вала большего размера называется «повышением передачи» или «подъемом выше». Более высокая передача означает больший зазор между передачами, меньше ударов и более высокую максимальную скорость. Это создает более широкий и мягкий диапазон мощности, на котором легче ездить и требуется меньше переключений. И наоборот, задняя звездочка большего размера или звездочка промежуточного вала меньшего размера известна как «понижение передачи» или «опускание ниже». Большее количество зубьев сзади и меньшее количество зубьев на промежуточном валу приводит к более быстрому повороту, более узкому и более сильному диапазону мощности, который требует большего переключения передач, но меньшего использования сцепления.

Если у вас есть опыт работы с велосипедным переключателем, концепция передачи должна быть интуитивно понятной. Вы переключаетесь на большую передачу сзади, чтобы получить больший крутящий момент на более крутых подъемах, и переключаетесь на меньшую передачу сзади для более высоких скоростей на равнинах. Обратное верно для передних звездочек и шатунов. И, как и в случае с велосипедом, переключение передач на передней звездочке имеет большее значение, чем переключение передач на задней. Все это справедливо и для мотоцикла. Итак, если вы запутались, подумайте о своем горном велосипеде.

На велосипеде, когда вы спускаетесь с горы на низкой передаче, ваши ноги сразу же раскручиваются и не успевают за ними. Когда передача вашего мотоцикла слишком низкая, двигатель делает то же самое. Он быстро набирает обороты в полезной части диапазона мощности, и вам нужно немедленно переключиться на повышенную передачу. Если вы установили комплект большого диаметра или значительно увеличили мощность своего велосипеда, передача, которая была на нем до модификации, теперь может оказаться слишком низкой.

Когда вы используете слишком высокую передачу на велосипеде, вам трудно крутить педали, и требуется много времени, чтобы включить передачу. Вам нужно быть на правильной передаче, чтобы максимально раскрыть потенциал своих ног, и то же самое относится и к мотоциклу. Если вы находитесь в глубоком суглинке, песке или поднимаетесь в гору, ваш двигатель будет тянуться к повышенной передаче, и вам придется переключиться на пониженную передачу.

Практическое правило. Один зуб на передней звездочке промежуточного вала равен примерно трем на задней. Чтобы провести точное сравнение, вы переводите передачу в передаточное число, разделив количество зубьев сзади на количество зубьев спереди. Меньшее передаточное число означает более высокую передачу. Например, передаточное число 14/51 составляет 3,64, а передаточное число 13/48 — 3,69. Передаточное число — это то, сколько раз должна повернуть передняя звездочка, чтобы повернуть заднее колесо на один оборот.

Первичный или финальный? Передаточные числа первичного привода (внутреннего) велосипеда могут быть отрегулированы производителем на этапе проектирования велосипеда или ведущими гоночными командами при разумном вложении денег. Изменение передаточных чисел первичной передачи невозможно для обычных парней, но для главной передачи верно обратное. Главная передача состоит из промежуточного вала и задних звездочек. Это самый дешевый способ существенно изменить мощность мотоцикла.

Комната? Прежде чем поставить заднюю звездочку большего размера, вы должны обратить пристальное внимание на то, насколько доступна регулировка цепи на задней оси. Задняя звездочка большего размера может потребовать укорачивания цепи.

Опасности. Никогда не соединяйте использованную цепь с новой звездочкой и наоборот. Шаг между зубьями звездочки и звеньями цепи одинаковый, но использованная цепь или изношенная звездочка имеют другой шаг и быстро саморазрушатся на своей противоположной стороне. Еще одна проблема — убедиться, что болты звездочки затянуты. Ослабленные болты звездочки придают овальную форму отверстиям в ступице, и после этого болты звездочки будут постоянно ослабевать или, что еще хуже, выбрасывать цепь и водителя.

Отслеживайте условия. Гонщики могут менять передачу, чтобы адаптироваться к различным условиям трассы. Например, глубокий песок или хорошо измельченная грязь могут засорить двигатель. Добавление зуба сзади поможет двигателю попасть на верхнюю передачу. И наоборот, если вас беспокоит пробуксовка колес на твердом грунте, вы можете попробовать более высокую передачу, потому что твердая грязь не имеет такого сцепления с суглинком, и вам может потребоваться меньше ударов со стороны диапазона мощности.