Acura представляет большой

320-сильная Acura Integra S уже здесь. Это не старый Type R, но для Acura эта модель имеет гораздо больше смысла.

Acura Integra Type S 2024 года — это не тот Type R, который вы помните из 1999 года. . Тем не менее, эта более роскошная версия самого быстрого нового Civic, вероятно, является автомобилем, на котором покупатель Type R 1999 года действительно хочет ездить сегодня.

Многие энтузиасты были разочарованы, когда Acura объявила о возвращении Integra еще в 2021 году. Потому что большинство из этих людей ожидали самых быстрых, резких и агрессивных прошлых комплектаций модели и забывали, что большинство копий оригинальных поколений Integra были базовая спецификация LS и GS.

Для тех, кто разочаровался? Те, кто помнит только самую горячую Интегру? Хорошие новости. Быстрая и резкая Интегра вашей молодости вернулась, и она жарче, чем когда-либо.

Acura Integra Type S 2024 года начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Да, это тот же двигатель, что иХонда Цивик Тип Р, но он дает на 5 лошадиных сил больше, всего 320 лошадок.

За дополнительную мощность заслуга принадлежит выхлопной системе Integra. Это система с высоким расходом и высоким уровнем шума. Acura заявляет, что он менее строгий, чем у Honda, но он также настроен так, чтобы придать автомобилю звук выхлопа, характерный для Type S.

Если стандартного звука недостаточно, Acura сделает его погромче. Стандартный активный выпускной клапан открывается, придавая автомобилю более характерный звук в каждом режиме движения. Переключите его в режим «Спорт+», и ITS перейдет в полный режим «раздражать соседей» серией щелчков, хлопков и ударов.

ЕГО? Конечно. Классический DC2 (код шасси Acura для версии '94-'01) Integra Type R называется ITR, поэтому справедливо, что это ITS. Вопрос в том, станет ли оно таким же иконой или нет.

У Integra Type S определенно есть все, чтобы стать иконой. Например, крутящий момент в 310 фунт-футов при мощности 320 лошадиных сил. Это на целых 118 фунт-футов больше, чемМодель A-Spec1,5.

Забудьте об этом: крутящий момент почти в два с половиной раза больше, чем могла выдать оригинальная Integra Type R. Современный автомобиль не так уж и тяжел, как вы думаете: он набрал около 600 фунтов и довел эту цифру до 3219. Кто не прибавил в весе за последние 20 лет?

Integra Type S будет продаваться только какрычаг переключения передач . Однако шесть передних передач автомобиля имеют согласование оборотов, поэтому при каждой передаче вы будете чувствовать себя рок-звездой, если боитесь, что ваша левая нога не помнит, что делать за рулем.

Винтовой (шестерни вместо сцеплений) передний дифференциал повышенного трения помогает передать мощность на передние колеса. Как и в классической модели, он гарантирует, что внутреннее колесо не будет вращаться, когда вы выкинете свой ITS из острого угла.

Acura оснастила Integra Type S производительной версией своего автомобиля.адаптивная демпферная система . Это должно помочь автомобилю стать более устойчивым, особенно в режиме движения Sport+. Acura добавила более толстую переднюю часть, чтобы уменьшить крен, и пересмотрела систему рулевого управления, чтобы уменьшить крутящий момент.

Посмотрите на фотографии Type S, и вы ясно увидите расширенные крылья как спереди, так и сзади. Крылья на 2,8 дюйма шире, чем у стандартной Integra, и это больше, чем просто красивый внешний вид.

Его легкосплавные диски размером 19 x 9,5 дюймов с дизайном, вдохновленным NSX, живут под этими расширителями. Колеса большего размера на 2 фунта легче, чем у A-Spec. Они также помогают выдвинуть гусеницу автомобиля на 3,5 дюйма спереди и на 1,9 дюйма сзади, чтобы облегчить управляемость автомобиля.

Шины Michelin Pilot Sport 4S входят в стандартную комплектацию Type S. Они того же размера 265/30, что и Honda, предлагаемые для модели S.Гражданский Тип R, и они должны соответствовать практически любым характеристикам вождения.

Acura установила спереди четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo с 13,8-дюймовыми роторами. Это на 1,5 дюйма больше, чем у меньшей модели Integra, а 12-дюймовые роторы сзади на 0,9 дюйма больше. Охлаждающие каналы передних тормозов направляют прохладный воздух из носовой части, чтобы предотвратить выцветание.