Взгляд внутрь велосипедных коробок передач

Хотя велосипедные коробки передач появились как минимум в 1920-х годах, в велогонках они практически не встречаются. Единственным исключением являются коробки передач Honda со средним приводом, выигравшие гонки, и [Эли Денхэм] рассказывает нам, что делает эти уникальные приводы эффективными.

В рамках исследований и разработок компании Honda разработала три поколения велосипедных коробок передач, но ни одно из них так и не было выпущено в качестве коммерческого продукта. Созданные для того, чтобы инженеры могли размять свои умственные мускулы, коробки передач использовались только в велогонках и были замечены на нескольких торговых выставках. В 2004 году «переключатель в коробке» третьего поколения привел к первой победе коробки передач на трассе Кубка мира по скоростному спуску.

Коробка передач третьего поколения существенно отличается от трансмиссий CVT в коробках первого и второго поколений, однако неясно, почему Honda отказалась от вариатора. У [Денхэма] есть красивая анимация, подробно описывающая внутреннюю работу этих вариаторов, основанная на информации из оригинальных патентов на эти редко встречающиеся коробки передач.

Переключатели остаются основной трансмиссией в гонках из-за их меньшего веса и более высокой общей эффективности. Несмотря на то, что сокращение объема обслуживания трансмиссии коробки передач все еще дорогое, имеет большой смысл для более обыденных велосипедных задач, таких как поездки на работу или перевозка грузов, но только время покажет, можно ли заменить переключатель на трассе и бездорожье.

Чтобы узнать больше о велосипедных трансмиссиях, ознакомьтесь с этой бесцепной цифровой трансмиссией или о плюсах и минусах переоборудования электронного велосипеда.