КТМ 350 2024 года EXC

Представляем KTM 350 EXC-F 2024 года…

KTM 350 EXC-F, широко известный своей маневренностью, как у 250, и мощностью, как у 450, заслужил репутацию универсального автомобиля. Но это не значит, что он скомпрометирован. Получив мгновенное признание после своего появления в 2012 году, он стал ведущей моделью в своем классе благодаря своей исключительной управляемости и конкурентоспособной выходной мощности. В 2024 году он привнесет в бой совершенно новый подход, стремясь к пределу возможностей с возможностями нового уровня.

ВЫЗОВ ПРИНЯТ! АССОРТИМЕНТ KTM EXC 2024 ГОДА ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПЕРЕОПРЕДЕЛИТЬ ГРАНИЦЫ

Модельный ряд KTM EXC 2024 года, оснащенный на 95% новыми компонентами, продвигает цели дальше, чем когда-либо прежде. Обладая совершенно новой рамой, революционной подвеской с закрытым картриджем, изысканным кузовом, светодиодными фарами и передовыми технологиями, машины KTM Enduro последнего поколения готовы принять любой вызов. Обладая более чем тридцатилетним гоночным опытом и более чем 126 Звания чемпиона мира по эндуро в копилке трофеев, KTM остается предпочтительным оружием, когда дело доходит до самых сложных гонок мира. В 2024 модельном году заводская табличка KTM EXC продолжает поднимать планку в области производительности, развития и инноваций, совершив самую радикальную трансформацию на сегодняшний день.

Совершенно новая рама, изготовленная методом гидроформовки, лазерной резки и сварки роботом, составляет основу линейки KTM Enduro 2024 года. Это привносит новые параметры продольной и крутильной гибкости для непревзойденной обратной связи с водителем, поглощения энергии и устойчивости на прямой, а также обеспечивает основу, на которой построен модельный ряд 2024 года.

Впереди модели KTM EXC и EXC-F теперь могут похвастаться совершенно новой пружинной вилкой WP XACT Closed Cartridge диаметром 48 мм с новой концепцией поршня среднего клапана, которая оптимизирует поток масла внутри картриджа.

Модели KTM Enduro по-прежнему оснащены проверенной амортизаторной системой PDS, которая к 2024 году будет обновлена ​​и оптимизирована для плавной работы с новой концепцией рамы. Он соединен с новым задним амортизатором WP XPLOR PDS.

Впервые в отрасли подвеска с обоих концов остается полностью регулируемой по сжатию и демпфированию с помощью ручных кликеров без необходимости использования каких-либо инструментов, а также с легкой регулировкой предварительного натяга сзади.

Совершенно новый легкий подрамник, состоящий из двух частей, изготовлен из комбинации полиамида и армированного алюминия. Он обеспечивает превосходную управляемость и обратную связь с водителем, а также замечательную надежность. Все электронные компоненты, включая совершенно новый блок управления Offroad, полностью интегрированы в подрамник, что обеспечивает легкий доступ и улучшенную защиту.

В частности, модельный ряд KTM EXC 2024 года отличается новым кузовом. Он был разработан при участии гонщиков Red Bull KTM Factory Riders, чтобы обеспечить улучшенный треугольник для гонщика, обеспечивающий лучший контакт коленей, особенно при стоянии на подножках.

Новая конструкция переднего крыла теперь также оснащена грязеотталкивающими ребрами для удаления грязи и грязи от попадания на водителя или радиаторы, а также новые топливные баки объемом 8,3 литра (4-тактный двигатель) и 8,9 литра (2-тактный двигатель) из прозрачного полиэтилена (XPE). Для облегчения контроля уровня топлива дополните пакет кузовного оборудования.

Мониторинг электроники осуществляется благодаря полностью независимому OCU под сиденьем, который заменяет использование электронных предохранителей и реле. В случае неисправности какого-либо электрического компонента выходы отключаются индивидуально, при этом статус ошибки каждого устройства обозначается красным или зеленым светодиодом. Это позволяет быстро и легко устранять неполадки в пути.

Что касается двигателей, 2-тактный модельный ряд снова занимает свое место в качестве лидера среди мазутных двигателей, дебютируя с новой электронной технологией впрыска в корпус дроссельной заслонки. Названный для краткости TBI, он обеспечивает почти карбюраторный уровень сверхплавной подачи мощности, устраняя при этом необходимость повторного впрыска на разных высотах.

Корпус пластинчатого клапана также получил важное обновление конструкции: новые пластиковые заслонки на внешней стороне корпуса пластинчатого клапана обеспечивают улучшенную герметизацию впускного тракта. Эта новая конструкция позволяет избежать избытка топлива на экстремальных участках подъема или спуска, что может привести к переработке топлива.