Руководство по Kawasaki KX450SR 2023 года • Total Motorcycle

Представляем Kawasaki KX450SR 2023 года…

Мотоцикл KX450SR, выпущенный ограниченной серией, оснащен специальным тюнингом и гоночными компонентами элитного уровня и создан для победы прямо из коробки. Этот мотоцикл разработан для дальнейшего повышения производительности, долговечности и стиля уже зарекомендовавшей себя в чемпионатах платформы KX450 за счет сотрудничества с самыми уважаемыми именами в этом виде спорта. Доступно лишь ограниченное количество, и теперь у вас есть шанс пересечь финишную черту первым на этой единственной в своем роде гоночной машине.

Достигнув огромного успеха во время своего дебюта в 2022 году, новый KX450SR делает свое долгожданное возвращение в 2023 году. Ранее предназначенное только для ранних заводских гоночных машин Kawasaki, соглашение об именовании «SR» или Special Racer представляет собой вершину гоночных мотоциклов Kawasaki. KX450SR специально создан с использованием ценных деталей, проверенных гоночной командой Monster Energy Kawasaki, участвующей в чемпионатах Monster Energy Supercross и AMA Pro Motocross Championships.

Начиная с концепции KX450, новая модель KX450SR была разработана для гонщиков, стремящихся к победам в гонках, и оснащена гоночными компонентами элитного уровня, специальной настройкой и элементами дизайна, вдохновленными гоночной командой Monster Energy Kawasaki, чтобы еще больше улучшить ее характеристики и заводской гоночный внешний вид.

В 2023 году этот высокопроизводительный Special Racer ограниченной серии теперь будет оснащен компонентами передней и задней подвески SHOWA.

ДВИГАТЕЛЬ

В легком двигателе объемом 449 куб.см используются материалы, полученные непосредственно от гоночной команды Monster Energy Kawasaki. Как и KX450, двигатель KX450SR оснащен электрическим запуском, активируемым нажатием кнопки и питаемым от компактной литий-ионной батареи. Легкая конструкция привода клапана с толкателем пальца создана на основе передовых технологий шоссейных гонок Kawasaki и инженеров World Superbike, что позволяет использовать клапаны большего диаметра и более агрессивные профили кулачков. KX450SR оснащен полированными впускными отверстиями, которые обеспечивают более плавный воздушный поток, способствуя повышению производительности двигателя. Пятиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом работает в паре с высокопроизводительным гидравлическим сцеплением с конической дисковой пружиной, которое помогает облегчить управление и обеспечивает стабильное ощущение даже при интенсивном использовании.

Как и в заводской гоночной команде Monser Energy Kawasaki, на мотоцикле установлен легкий титановый гоночный выхлоп Pro Circuit Ti-6 Pro, который способствует повышению производительности двигателя. Настройки впрыска топлива ЭБУ двигателя являются эксклюзивными для KX450SR и соответствуют более мощным характеристикам двигателя, обеспечивая управляемость и высокую производительность заводских характеристик для широкого круга гонщиков мотокросса.

ШАССИ

Тонкая алюминиевая рама по периметру обеспечивает точное прохождение поворотов за счет превосходного ощущения передней части и маневренности при езде на высоких скоростях. Легкая конструкция рамы состоит из кованых, экструдированных и литых деталей, а двигатель используется в качестве нагруженного элемента и повышает баланс жесткости рамы. Инженеры тщательно подобрали размеры шарнира маятника, выходной звездочки и расположения задней оси, чтобы сосредоточиться на центре тяжести и сбалансированной управляемости.

ПРИОСТАНОВКА

НОВЫЕ компоненты передней и задней подвески SHOWAKX450SR получает новые компоненты передней и задней подвески SHOWA с TiO (оксидом титана) на внутренних трубках вилки, что повышает износостойкость и снижает трение. Внутренние трубы вилки большого диаметра имеют тот же размер, что и заводская гоночная команда Kawasaki, и позволяют использовать большие 39-миллиметровые поршни демпфирования сжатия и 25-миллиметровый картриджный цилиндр, обеспечивая плавность хода и надежное демпфирование. Внутренняя поверхность внешних трубок вилки имеет текстуру Dimplush от SHOWA, которая имеет волнообразную поверхность, которая помогает сохранять масляную пленку для более плавного действия. Текстура Dimplush также имеет покрытие Kashima, создающее поверхность с низким коэффициентом трения, которая помогает предотвратить износ, поэтому скользящие поверхности остаются гладкими в течение длительного времени. Настройки подвески KX450SR были оптимизированы для достижения более высоких характеристик, более плавного хода подвески и ощущения мягкости. Задний амортизатор SHOWA предлагает двойную регулировку сжатия, поэтому демпфирование на высоких и низких скоростях можно настраивать отдельно. Используя отзывы заводских гоночных команд Kawasaki, передняя ось диаметром 22 мм улучшает сцепление передней части автомобиля. Передаточные числа задней подвески нового Uni-Trak были выбраны в соответствии с шасси.