Land Rover Defender 300TDI 1994 года выпуска, длинный

Я ХОТЕЛ бы сказать, что это была любовь с первого взгляда, но когда я впервые увидел Land Rover Defender 300Tdi 1994 года выпуска, припаркованный на парковке аэропорта Саншайн-Кост, я был немного неуверен.

Это потому, что я только что прилетел из Сиднея, чтобы купить Land Rover, пообещав, что он «прекрасно ездит». Я обошел его и увидел тело, которое выглядело грубее, чем я ожидал.

Этот Лэнди проделал некоторую работу, но у него был багажник на крыше, к которому был прикреплен тент Ironman 4x4, домкрат и пара MaxTrax. Когда я заглянул под него, я увидел масло повсюду. Это было ожидаемо, но выглядело так, будто оно вылезло из нескольких мест, включая двигатель, коробку передач, раздаточную коробку, дифференциалы и поворотные сальники.

Шасси выглядело довольно прямым, без видимой ржавчины, спереди стоял рулевой демпфер Old Man Emu, пружины King, непонятные амортизаторы вторичного рынка и подушки безопасности сзади. Затем я открыл водительскую дверь и заметил кондиционер, три переключателя воздушного компрессора ARB, а также передние и задние воздушные шкафчики. Бонус!

В салоне было довольно грязно, но приборная панель была в хорошем состоянии, сиденья были не так уж и плохи, и этот Лэнди был оснащен дополнительными функциями, о которых я не знал, включая УВЧ и двойной аккумулятор. Я прокатился, коробка передач и сцепление работали хорошо, но в трансмиссии раздался стук.

300Tdi повел себя так, как я и надеялся, но когда Landy приблизился к скорости 90 км/ч, руль начал раскачиваться. Тем не менее, он хорошо управлялся, прекрасно ехал, а тормоза давали хороший прикус – хороший знак.

Я заключил сделку и в 11:30 уже был на шоссе, направляющемся на юг, имея впереди 1200 км, чтобы ознакомиться с моим новым Landy. Я остановился на первой заправке, чтобы заправиться, проверить шины и жидкости, а также запастись едой и напитками, чтобы заправиться.

Пара шин была немного ненадежной, и все они были от разных резиновых компаний, включая запасную, но я был уверен, что они благополучно доставят меня домой. Поездка обратно в Вуллонгонг была приятной.

Всю обратную дорогу указатель температуры находился на своем месте, а двигатель (предположительно отремонтированный 70 000 км назад) работал безупречно. Единственные проблемы в путешествии включали заедание дроссельной заслонки и вышеупомянутое колебание рулевого управления, которое могло быть результатом разбалансировки колес или (как мне сказали) ненадежных поворотных ступиц. Одна из фар тоже сломана, а омыватель окон иногда не хочет выключаться.

Когда я вернулся домой, я обнаружил, что Defender поставляется с полным набором инструментов Bahco, инвертором, зарядным устройством, несколькими перемычками, мачете (да, вы правильно прочитали) и кучей других инструментов и мелочей. Конечно, моя когда-то нетронутая подъездная дорога теперь покрыта маслом, но этого не видно, когда «Лэнди» припаркован наверху. Похоже, меня ждет много работы.

Вернуться к началу ^

Дино потратил уйму денег на ремонт своего старого Дефендера.

КАК УПОМИНАЛО пару месяцев назад (май 2017 г.), мой недавно приобретенный Defender 300TDi 1994 года выпуска нуждался в серьезной доработке.

Очевидные проблемы включали сильное раскачивание рулевого управления на высоких скоростях, проскальзывание сцепления и утечки масла из всех мыслимых уплотнений (ситуация нормальная, я слышу ваше хихиканье).

Вместо того, чтобы отнести его местному механику, я воспользовался услугами Пита Дэвиса из Roving Mechanical. Пит, который много лет работал над Landies, вместе с не менее опытным Гленом Уикенсом открыл магазин в южном пригороде Сиднея Пикхерсте.

Я оставил «Лэнди» Питу на несколько дней, и он внимательно его осмотрел, прежде чем представить мне длинный-длинный список вещей, требующих внимания.

Я ожидал, что предстоит немало сделать, и учел это в своем бюджете, поэтому дал Питу добро на исправление проблем, вызывающих насущную озабоченность, включая новый водяной насос, новый бачок тормозной жидкости и новый кремниевый промежуточный охладитель. шланги.

Когда я взял «Дефендер», Пит рассказал мне об остальных проблемах, которые еще предстоит устранить: течь впускного коллектора, щитков задних дисков, ступичных подшипников, втулок радиусных шатунов, втулок Панара, сальников поворотных кулаков, капитального ремонта раздаточной коробки, сцепления. замена, рулевой демпфер, течь дополнительного топливного бака… ну вы поняли.