Тест Volkswagen Jetta GLI 1985 года: один из самых способных

Из архива: Ешьте до отвала, мини-Мерсы и крошечные биммеры.

Из июньского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1985 год.

Мы хотим знать правду: исчезла ли «жажда автомобиля» из вашей жизни, когда вы с любимым человеком остепенились? Никаких больше маневров, никаких больше визгов, никаких красных фонарей в зеркальной ночи? Если у вас снова не появился зуд от автомобильной страсти, просто подождите. И будьте благодарны, что Volkswagen подправил свою новую Jetta GLI на тот неизбежный момент, когда ваша неудовлетворенная страсть к автомобилю снова отскочит от ограничителя оборотов.

Те из нас в журнале, у кого не было возможности написать о возмутительно роскошном GTI от VW (C/D, март 1985 г.), одном из самых цивилизованных и практичных гоночных автомобилей, когда-либо созданных, рады видеть, что Jetta GLI следует за ним так быстро. быстро на хвосте. Да, седан GLI создан на базе того самого псевдо-эконобокса GTI, о котором так восторженно болтает автомобильный мир. GTI может развивать скорость 114 миль в час, останавливаться на скорости 70 миль в час за 182 фута, поворачивать с силой 0,83 g и никогда не ставить колесо неправильно. Сможет ли его седан соответствовать репутации хэтчбека? Хотя коротенький трехдверный GTI производят в США, а клиновидный четырехдверный GLI — в Германии (подробнее об этом позже), каждый из них пронизан веселым неуважением к законам физики. На самом деле, ни один из них не уделяет особого внимания никакому закону. Мы выступали в трех GLI — черном, темно-сером металлическом цвете и безумно-красном с оттенком оранжевого, оттенке, который одновременно любят и презирают все полицейские мира. Они не понимают, что, как поётся в песне о девочках, GLI просто хотят развлечься.

Будучи отъявленным мошенником, тихий и буйный GLI высмеивает якобы более спортивную технику. Он низко прилегает к земле, почти с той же настойчивостью, что и GTI, но с еще большей практичностью и значительным количеством роскошных привилегий. Несмотря на полуконсервативные линии Jetta, GLI предлагает значительные улучшения в отделке салона, двигателе и ходовой части. Расскажите своему любимому о практичности: у новой Jetta внутренний объем на 12 процентов больше, чем у старой, багажник на 28 процентов больше, а бензобак на 37 процентов больше. (Но прислушайтесь к нашему совету по поводу этого разговора о практичности: если ваш любимый не из тех, кто понимает, держите под шляпой 11-процентное увеличение мощности GLI до тех пор, пока оно не будет надежно у вас под ногой.) Если оставить в стороне улучшения в мощности, Теперь VW считает, что уличные качества старой Jetta более уместны, чем обращение с «маленьким Oldsmobile», которое произошло с американскими предложениями VW несколько лет назад. Банда VW из Вольфсбурга, по собственному признанию, теперь увидела настоящего врага, и это Япония.

Внезапно у нас появился автомобиль с базовой ценой в 9995 долларов, который удивительно близок по скорости и качеству не только к Honda Accord и Mazda 626, но также к Audi 4000S и BMW 318i. А поскольку внутреннее пространство GLI этого года превосходит как BMW 325e, так и Mercedes 190E, есть доля правды в заявлении VW о том, что «GLI перевозит пятерых взрослых и их багаж на скоростях автобана, как другие немецкие седаны стоимостью от двух до трех человек». раз больше».

Несмотря на такие заявления, Volkswagen of America после нескольких раундов внутренних разногласий потребовал смягчить агрессивный внешний вид европейского GLI. Исчезли его глубокая воздушная заслонка, спойлер на багажнике и затемненный логотип на носу. Тем не менее, под черной отделкой, аккуратными бамперами и боковыми молдингами с красными акцентами скрывается клиновидный кузов, спортивные аэродинамические галогенные фары и высокая линия багажника. Комбинация обеспечивает очень приличный коэффициент лобового сопротивления 0,36 — значительное преимущество по сравнению, скажем, с показателем 0,41 у ​​более изящных Audi 4000.

Подслащиваниями являются такие опции, как кондиционер, сдвижной стальной люк на крыше, круиз-контроль, зеркала с электроприводом и подогревом, а также «Heidelberg IV с электронной настройкой и автоматическим реверсом стереокассеты AM/FM с установленными на консоли кнопочными держателями кассет». Чуть менее привлекательный блок в красном GLI, который мы пробовали в Мичигане, обеспечивал приятное прослушивание и на удивление мало необходимости увеличивать и уменьшать громкость, поскольку скорость дороги колебалась от безмятежно-степенной до серьезно-мятежной. Единственным реальным недостатком системы были маленькие задние динамики, которые не смогли реализовать весь потенциал басовидного багажника. Отдельный пакет включает в себя электрические стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и подогревом, внутреннее освещение с задержкой освещения и спортивные сиденья Вольфсбургской версии, взятые из Quantum. Эти сиденья имеют меньшую боковую поддержку, чем спортивные сиденья GTI, но они имеют более длинную опору для бедер и, для водителя, комбинированную регулировку по наклону и высоте. Черный кожзаменитель покрывает валики, снижая износ, а центральные вставки из полосатого угольно-серого велюра повторяют нейтральные тона приятной грубой серой ткани дверных панелей. Регулировка поясничного подпора и поддержки была бы неплохой идеей, хотя реальных недостатков в комфорте мы не заметили.