2022 МХА 250 ЧЕТЫРЕ

В каждом велосипеде, который выкатывается из выставочного зала, есть правда и ложь. Наша работа в MXA — раскрыть их вам. Это непростая задача при любом воображении. Мы должны поставить себя на ваше место, то есть нам придется жить с выбранной вами гоночной машиной, как и вы. Нам предстоит на нем ездить, работать над ним, ломать, обслуживать и находить лучшие настройки, соответствующие вашим потребностям. Мы просто ускоряем этот процесс в десять раз, имея армию опытных гонщиков-испытателей разного уровня квалификации, возраста и размера, которые ездят и участвуют в гонках на этих велосипедах каждую неделю.

У каждого велосипеда есть свой набор задач. У некоторых мотоциклов сердце на рукаве, в то время как у других совершенно бесстрастное лицо. Временами нам кажется, что мы — Шерлок Холмс, который ищет улики, проводит допросы, изучает записи, собирает доказательства и формирует теории, которые подвергает проверке. Детективная команда МХА пытается опровергнуть все ненадежные теории. Этот метод дает нам наилучшие шансы узнать правду о каждом велосипеде. Поиск истины – это секретный соус испытаний. Возможно, именно поэтому наши тесты могут так отличаться от других. Мы постоянно пытаемся опровергнуть то, что, по мнению каждого, они знают о данной машине. Правда постоянно меняется, когда вы живете с велосипедом — и мы жили с этими семью четырехтактными мотоциклами объемом 250 куб.см в течение многих месяцев и многих гонок и опровергли множество гипотез. Любой, у кого когда-либо был гоночный велосипед, знает эту простую истину.

В этом году в четырехтактной гонке MXA 250 участвуют семь гоночных машин. В 1970-х годах у нас было неограниченное количество велосипедов, которые мы могли сравнивать в наших перестрелках, но они начали исчезать один за другим. Список сократился, поскольку исчезли Maico, CZ, Bultaco, Ossa, BSA, Greeves, Rickman, Montesa, Monark, Hodaka, Can-Am, ATK и Rokon. После этого на наши съемки мы приглашали только «большую четверку» японских брендов (Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki). Когда тогда еще небольшой бренд KTM стал жизнеспособным, «Большая четверка» превратилась в «Большую пятерку». Прошло более десяти лет, когда в МХА проводились перестрелки с участием пяти мотоциклов (появление гостя на Husky TC250 итальянского производства «Redhead» было временным).

Лишь в 2013 году Стефан Пирер купил Husqvarna (в основном из-за ее исторического названия) и перевез Husky в Австрию, чтобы использовать платформу уже проверенного двигателя и шасси KTM, увеличив количество наших 250 автомобилей до шести брендов. Затем, в 2020 году, Стефан Пьерер проделал тот же трюк и купил испанский бренд GasGas только для того, чтобы отказаться от испанского завода и добавить к сборочной линии Mattighofen третий бренд. GasGas довел количество перестрелок до семи брендов.

Мы говорим, что в этой перестрелке три одинаковых двигателя и шасси? Да. Четырехтактные двигатели KTM, Husky и GasGas 250 по сути являются тройками; однако это не идентичные тройки. Каждый из трех австрийских мотоциклов имеет свой собственный характер, что делает каждый мотоцикл уникальным на стенде и на трассе. В 2022 году единственным внутренним обновлением, которое получили тройки, была втулка на валу противовеса для повышения долговечности.

Нам не нужно напоминать вам, что 2022 год был нечетным. Серьезные изменения претерпел только один мотоцикл — Honda CRF2022 250 года выпуска. Остальные шесть мотоциклов представляли собой прогретые повторы из сценария 2021 года. Однако у других брендов все было не напрасно: YZ250F получил новую заднюю ступицу, более широкий задний обод 2,15, заднюю шину шириной 110/19 и рисунок с тремя перекрестными спицами. Husqvarna FC250 получил обновление механизма гидравлического сцепления от Magura до деталей Brembo. GasGas, Suzuki, KTM и Kawasaki по сути были мотоциклами BNG.

Вы можете подумать, что, поскольку шесть из семи мотоциклов являются клонами прошлогодних машин, «MXA 250 Shootout 2022» станет легкой прогулкой для гонщиков-испытателей, но вы забыли ложку дегтя — CRF250. Новая Honda представляла собой неизвестную величину, способную перетасовать результаты перестрелки в МХА сверху вниз. Даже если он не занял высшую ступеньку на подиуме по пенальти, ему суждено было стать спойлером, который сместил некоторые бренды с прошлогоднего места. Вот как расположились семь мотоциклов.